смажьте колодки в месте где на нее давит поршень графитовой смазкой ,а другую в месте прилегания к суппорту-ничего скрипеть не должно

п.с. смазывать металлическую сторону колодки, а не трущуюся!))))

IVl,
Спасибо попробую.

вы знаете сталкивался со скрипом на старом моем авто, как выяснелось скрипит не из-за того что где что то попало, а из-за большого содержания металлических частиц, так вот думаю что возможно это можно и отнести к браку. Хотя есть такие производители у которых изначально такое происходит( к примеру lucas если кетайский)

интересно, а как определить китайские колодки или нет?

вобще то скрип тормозов - это высокорезонансные колебания, вызванные неплотным прилеганием рабочей поверхности колодки. Для этого на всех колодках имеются противоскрипные пружины различных конструкций и гасящие вибрацию накладки. Видимо на некоторых колодках они менее качественные. В продаже есть специальные противоскрипные, жаростойкие мастики для тормозов. Наносятся на тыльную сторону колодки и тормоза перестают скрипеть.
Если покупать оригинальные колодки, то в коробке обычно помимо самих колодок имеется полный комплект всего необходимого (пружины, накладки). А вот покупая недорогие колодки, в коробке как правило лежат только колодки, но бывают и исключения

кетайский Лукас помоему CRW или как то так зовутсо!!! а остальное просто узнать у продавца или в конце концов на упаковке будет написано!!!

---------- Сообщение добавлено в 22:16 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:12 ----------

вобщем то каждое мнение имеет право быть:clapping: но честно говоря не разу не встречал колодки с какими то нибыло смазками:declare:, да и не очень в это верю:nea:, а вот по поводу не качественно изготовленных колодок и так сказать о консистенции оных не соответствующих нормам производителя, вполне на мой взгляд звучит правдиво:pardon:!!!!

со смазками колодки и не продаются.. специальные противоскрипные смазки продаются отдельно. Кстати они не производятся общеизвестными основными производителями масел и смазок, и если таковые и присутствуют в их ассортименте, то произведены они специализированными производителями специальных смазок под торговыми марками основных производителей масел. Основные же производители специальных смазок — поставщики автосборочных заводов.

И ещё
это делать категорически нельзя! Графитная смазка на базе солидола, работоспособна до +65 °С Сверхтяжелые условия работы суппорта(температура в паре трения диск — колодка может достигать величины 500 °С а на поверхности других деталей суппорта за счет отвода тепла и его рассеивания — до 150 °С плюс воздействие воды и солей с дороги и тормозной жидкости) требуют применения в нем специальных смазок, рассчитанных на экстремальные условия работы. Консистентная смазка при таких условиях работы коксуется, вымывается водой, растворяется тормозной жидкостью. Ещё может повлиятьна эластомерные и пластмассовые детали суппорта. Всё это может привести плохим последствиям..
А вобще то в исправном суппорте, с хорошим диском и колодками смазкам не место, всё должно работать на сухую и не скрипеть))

А если по существу- колодки кто-нибудь уже менял?
Ну и соответственно- где, какие и сколько стоили?

а че? уже пора? за полгода сносить колодки?

У меня уже 30.000
Скоро будет пора....