up.

Штуцер должен быть гермитичен, или допустим свист через него?

P.S.
В магазине на новых патрубках этот штуцер тоже проворачивается, и возможно тоже "свистит". У кого есть возможность проверить?

что up, ты темой ошибся.

да
да, если он снимается, см выше
должно, но по факту там всегда масло

да, нормально, для K4M подтеки масла отовсюду болезнь, главное чтоб на ремень не попадало только.

клипом
к чему вопросы собственно, да еще и не в той теме? это ответственный узел автомобиля? там всегда будет все в масле, не нравится? заделай герметиком.

Про тему, проу прощения.
Занялся изысканиями. Потому сюда зашел.
ВООТ! Это и хотел услышать. Знать бы, как штуцер вынимается, при помощи ГМС, там что то типа грибка или есть какие то положение для вынимания?

Герметик анаэробный или любой, что под рукой?
Да, именно на эту мысль подталкивает очень очень массивный резиновый прилив установки штуцера. Накой оно такое большое.

Но суть изысканий в том, что при резком нажатии на газ, раздается свист с двигателя. На новом движке он не такой очевидный и сильный. Ищу причину и влияние. При возможности, способ устранения.

Перенес.

Сам подумай. Если свистит, то подсасывает воздух. Причем мимо воздушного фильтра. А хорошо ли, если мимо фильтра?

PS: вроде как штуцер патрубка отвода картерных газов должен стоять в определенном положении...

Подозреваю что у всех так. Не ужели никто не боролся с этим?
Внутри сам патрубок подачи от фильтра чистый, запылен был только как раз до этого штуцера, до излома воздуховода.
На самом штуцере масло. пару капель.


Да, там и замок для этого есть, срезанный диск на штуцере и занижение в приемной части на наплыве, фиксирующие от проворота.
Но как его выдергивать, что бы намазать герметиком? Просто тянуть или внутри вставлена какая то дополнительная упорная втулка для надежной фиксации и есть определенное положение для снятия?
Вряд ли пластмассу заливали вместе с резиной. Хотя не исключаю, что могли вулканизировать как одно целое. Но вряд ли так заморочено.

Дадада, все приходит с опытом,

Насколько ремонтопригоден флюенс?

А что именно интересует? Я сам меняю всё. Масло, фильтры, ГРМ, стойки стабилизатора, колодки, тормозные диски и тд. Заменой поршней, шатунов, вкладышей, клапанов пока не заморачивался, пробег не большой.