Сцепление на двиг. 1,6
 

Была беда на МЕГАНАХ с 1,6 двигателями и ручной коробкой
http://www.megane-club.ru/forum/inde...showtopic=8694 , интересно , исправили косяк ? На свем мегане прочувствовал это дергание , хотя опыт более 20 лет. И еще косяк 1,6 двигла http://www.megane-club.ru/forum/index.php?showtopic=481 , первый раз менял по гарантии на 45 тысячах км., и недавно продал с начинающимся треском на 87-мой тысяче. Так что пытайте дилеров про эти косяки на Флюансе !!!!!

Не пугайте народ ,уважаемый.Да были проблемы со сцеплением на некоторых машинах,были проблемы и с фазиком опять же на некоторых машинах первого Мегана. У самого экстрим 1,6 нет проблем ни со сцеплением ,ни с фазиком На втором Мегане таких проблем не было. Это во первых. Во вторых ни один ОД не скажет вам про действительные "косяки" любого автомобиле в том числе и Флюанса

[QUOTE=Tankist;1449]Не пугайте народ ,уважаемый.

Да зачем пугать , пишу как раз про МЕГАН 2. Сам был владельцем почти 5 лет. Очень достойный авто . И тоже жду своего ФЛЮАНСА . А инфо реальное , есть 2 клуба по МЕГАНУ 2. Там все конкретно описано, и это были массовые косяки. Люди писали в АВТОФРАМОС , но так внятного ответа не получили. А офф. дилеры отвечали примерно как Вы :) Если есть инфо у Вас , поделитесь . Я хочу Флюанс, но не хочу проблем , какие были в Мегане , и поверьте не уменя одного . Для того и форум, чтоб люди читали

[QUOTE=vlad;1455]Я находился на обоих клубах Мегана, читал все темы,все отзывы . Ни о какой массовости говорить не надо. У нас(Кемерово) не было ни одного случая обращения владельцев к ОД по проблеме сцепления. Из 40 машин регионального клуба тоже нет данной проблемы, Зайдите на форумы опелей,фордов-при долгом стоянии в пробках у всех машин греейтся сцепление и происходит так называемое дергание. Инфы по Флюансу не будет минимум месяц. В Меганах второй фазы начиная с 2007 года нет проблем с фазиком

давайте читать так: "...на некоторых Меганах II фазы 1..."

По сути топика.
Косяки по фазику и сцеплению решены на М2ф2, модернизированная платформа которого лежит в основе Мегана III. В основе же Флюанса лежит шасси нового Мегана, но задняя подвеска заимствована у японской модели Ниссан Сентра.

Совершенно верно

Можно источник увидеть?

http://fluence-club.ru/tags/%F2%E5%F...B%FE%E5%ED%F1/
в тест драйве Авто плюса Андрей Леонтьев говорит об этом

А, ну это я видел. Он там много чего говорил, и не всё верно.

Что верно то верно! Еще где то проскакивала информация в СМИ, точно уже не скажу

Подвески Ниссана частенько грешили шумностью работы. Именно шумностью при полной исправности.

Будем посмотреть.

Да.есть такое! Но народ положительно отзывается о задней подвестки Тииды Посмотрим как будет в действительности.Пока можем только ждать:-)

http://www.avtomir.com/cars/firstacquaintance/5604/ - оригинал, но статья есть и на нашей главной странице.

У Коллеги Тиида - если закрыть глаза на то, что страшненькая уж очень - просто не нарадуется. Тиха, быстра, удобна.

в нашем гараже с тремя владельцами общался.плохих откликов не было:-)

Тиида хороший автомобиль. Опять же рекордсмен по простору для ног задних пассажиров. Старшая комплектация по цене почти равна Ф. с пакетом Люкс.
Но с кожей перфорированной. Но без регулировки руля по вылету :(

И внешность больше для женщин (имхо)

+1^-) Может закрыть данную тему? Ответы аргументированные даны. Общение можно перенести в другие. Как смотрите на данное предложение господа модераторы?

Считаю, что нужно выслушать объективное мнение нескольких владельцев Флюенсов, прошедших обкатку,прежде чем закрывать тему, дабы не оставалось непоняток и расплодившихся двойников тем.
Далее пишем только по теме!:diablo: Тиида тут совсем не причем!

Сцепление? хм. Говорили что дёрганье из-за не очень адекватной связки крутильного 16 клапанника и коробки. На флю коробка другая- более короткие 1я и 2я передачи (вот бы передаточные числа ещё увидеть...)

С треском в моторе справились сделав из более прочного метала какую то деталь в фазике.

Подвеска передняя шумная имелось ввиду- чему там в задней балке шуметь то????

На вопрос могу поставить лишь (не бейте меня) электронный газ. Были жалобы на запаздалую реакцию. На холостых я погазовал- запаздывания не заметил. Отсюда вывод- или косяки отдельно у кого то или в тандэм педаль-регулятор газа вмешивается ещё чтото и решает а действительно ли можно и нужно слушаться водителя.

А вот интересно, скажите те у кого МКП. Должна ли педаль сцепления быть полностью бесшумной при прямом и обратном ходе. У меня вот в машине слушал в тишине при выключенном двигателе - раздаются при ходе педали проходя определенные положения какие-то позвякивания. Может это тросик за что -то цепляется? ТОгда и порваться может. Или это какие-то конструктивные шумы и это норма. Послушайте, плиз, у себя.

Неа, там много есть чему шуметь. Я когда высматривал можно ли гарант засунуть видел. Таже пружина что на место педаль ставит. И если сцепление резко отпустить будет удар и дрррр.

Что-то меня утомляет длинный ход педали сцепления. До этого эксплуатировал мало (была другая машина) и как-то не успевал уставать. Кто-нибудь пробовал уменьшить ход регулировкой?

Вот тоже интересно.Укоротить чуть-чуть и было-бы идеально.

А ответов все нет.

Ну раз нет, значит никто не заморачивался...Я бы тоже хотел укоротить. У отца на королле очень мне нравится - там ход педали сцепления наверное раза в 1,5-2 короче чем у нас..

на мегане тоже был большой ход педали сцепления . И не имел регулировок . Видимо инженеры Рено как-то по своему смотрят на этот вопрос . Тоже есть огромное желание уменьшить ход , но коструктивно это не возможно

Было уже несколько раз по утрам, при трогании, начинается небольшая тряска (как бы пробуксовывает) а потом едет, с прогревом двигателя вроде как проходит...

"Чур тебя"!)))

:bomb: не дай бог старая болезнь Мегана вылезет , хотя должно быть на горячую , а на холодном ОК . Это что-то другое....

А может стоит заправку поменять?

Нет на бензин не похоже, по ощущениям именно диски сцепления при сцепке проскакивают и машину потряхивает, было замеченно при влажной погоде и температуре чуть больше нуля по утрам.

Там сразу косяк вылезал? Сколько "летал" по городу на первой в пробках...тьфу-тьфу-тьфу.

У кого как. Тыщ в 15 - 20, в среднем. У меня Клио3 начала дёргаться где-то с 18 тыс. км. и только в пробках. Ну и соответственно - чем холодней на улице, тем позже начиналась дёрготня.

Есть вопрос к владельцам МКПП, сцепление у всех берет очень на мой взгляд высоко в самом конце??? В двух сервисах уверяли что так и должно быть и что так у всех, но они много что наговорить могут, поэтому хотелось бы услышать так ли это на самом деле.

не в самом конце,но выше середины точно. Ход педали очень большой

Спасибо.:drinks: Значит не врут официалы.

Угу, рабочий ход педали сцепления начинается где то после двух третей от расстояния полностью выжатой педали, рабочая зона сцепления очень короткая, что мешает плавно переключаться с первой на вторую передачу. Лично у меня после набора 20-30 км/час и включения второй передачи рывки почти неизбежны, разве что о-о-о-очень плавно отпускать сцепление.

Проблема наверно в том, что нету какого то неопределенного передаточного числа, а все завязано в жесткие рамки 20 км/ч/2500 об/мин. Если плавно работать в этом диапазоне, то и рывков нет.

Я в принципе уже приноровился и выжимаю сцепление где - то на половину хода, так гораздо удобнее получается. Привыкнуть к такой работе сцепления можно, но очень своеобразно это все было поначалу, поэтому на мой взгляд это не очень хорошая придумка или недодумка инженеров Рено.

Я думал,что я один такой,вобщем то же ищу "общий язык" с сцеплением, принаравливаюсь.

moto_alex, а что уже случилось что-то с ним?