Замена проводки к стартеру
 

В-общем вот какое дело. Поменял стартер в сборе (почему - отдельная история, опишу ниже для понимания ситуации). А сервисмены говорят проводка вся к нему тоже ржавая и рассыхается. Ну весь подкапотный жгут новый от 22 тысяч как-то не вариант. Вопрос - что делают в таких случаях? Тянут альтернативную проводку от аккума и от блока предохранителей?

PS Почему стартер поменял. Некоторое время назад стартер стал "чик" и не крутить. Ну раза с пятого всегда заводился. А часто проблемы и не было вовсе, но неохота было встрять где-то далеко от города, поэтому решил не забивать. Самому мне заниматься некогда и негде - отвёз в сервис чтобы клеммы почистили (ну т.к. на сервисе неисправность воссоздать не удалось, решил сделать самое очевидное). Но одна из клемм на втягивающем не желала откручиваться никак, я глянул - выглядело всё очень ржавым, а ребята боялись, что если усилие приложить - пластиковая хрень у втягивающего сломается, запросили разрешение на "применение силы"))) но что в случае чего машина постоит N дней пока втягивающее приедет и ремонт стартера. Я не дал такого разрешения - прикинул стоимость втягивающего, ремонта, такси, сколько там ещё может быть проблемных мест типа щёток, потенциальных потерь времени и решил купить новый в сборе. Кстати при откручивании старого с силой в итоге пластиковая хрень во втягивающем и развалилась, как и ожидалось.

И скоко обошёлся новый стартер?

7700

Это надо видеть. Так судить сложно - сервисмен сказал, ты не видя пересказал..

Менять жгут за 22 из-за двух проводов - расточительство.

Тонкий управляющий провод по идее должен быть в норме.
Толстый силовой освободить и заизолировать хорошей изолентой ПВХ.

А если реально беда с силовым, то заменить его. С аккума с предохранителя на
350А до стартера. Сам кабель взять от хорошего прикуривателя, клеммы медные купить и обжать. Сложного там нет ничего.

На моё предположение задублировать т.е. пустить альтернативную проводку, в сервисе выдали, что там управляющая электроника и мало ли, чего погорит. Это просто пустые запугивания или есть какие-то основания так думать?

А почему именно 350А, в схеме вроде 190?

Возможно и 190. Я просто припоминаю порядок цифр и, возможно, путаю с дизелем.
Главное, что ты сам понимаешь откуда.

Электроника вся внутри, в блоках. А к стартеру по "улице" - обычный проводок.
Что с ним можно сделать не так? Только закоротить сдуру

клон шахтера, а что делать, если управляющий тонкий тоже плох (со слов сервиса там плохо всё)? Вытаскивать из гофры до живого участка и ставить через клеммник замену? Защиту снимать наверное надо?

Нафиг его вытаскивать, лишняя работа. Пусть там и доживает. Только откусить его с концов, от стартера и от БЗиКа.

Найти его конец, выходящий из БЗиКа, к нему прицепить "соплю" и провести ее
удобным путем к стартеру, там и соединить с ним через клемму.
"Соплю" можно вести как угодно, лишь бы не висела как попало, не терлась и не
пригорала.

Сегодня приехал к электрику, с ямы глянули и не увидели ничего плохого на силовом проводе - мощная такая клемма, практически новая на вид, электрик недоумевает по поводу слов тех сервисменов - что там могло заржаветь, не медный провод в оплётке же? Правда состояние клеммы управляющего провода сложно оценить на вид, но в-общем как-то версия попытки развода напрашивается больше...

Так у тебя после смены стартера все заводится и ездит? А че ты тогда всем нам и себе голову морочишь? Если бы там провода были говно, оно б не заводилось и не ездило. Однозначное разводилово.

Может сама клема маленько окислилась , так почистить её наждачкой чуток и делов то.