нет там ни каких передач, и перебирать он ни чего не может.:friends:

Пересел с ручки катаюсь иногда на работе на автомате. Проехал почти 200 км сейчас на своей, с кашкайцами согласен, сам уже разобрался. Действительно, стартанешь пару раз в начале движения порезче, а/м потом порезвее отзывается на газ.

---------- Сообщение добавлено в 17:59 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:55 ----------

Ну может не передачи, обороты козлом скакали (1200-3000-2000-3300) примерно. Может действительно, сам тупил с непривычки.

скорее действительно с непривачки. Заметил, что жать в пол не стоит, реветь будет, ехать не будет. Если надо с места дернуть, держу обороты на 3т., при этом на светофоре все отстают. Как мне показалось, по сравнению с автоматом, надо плавнее работать педалью.

Vibro, спокойный вы водитель. На трассе только в путь на обгонах до 5,5...Эххх понеслась:)

я тоже стал подзабывать, что такое 2000-3000 тем более на автомате, пока он скинет передачу до 5500 об постоянно приходится

До отсечки еще куча оборотов же ) будь мужиком )

Denverus,зазвенят пальцы в поршнях и не только,на отсечке:lol:

Я пока на ручке, переключаю когда мне надо. В этом разница. В Питере крутить выше 4к нет смысла. Разве что от пацаномобиля вперед выскочить.
На кольцевой гонял 150-160, ну не крутился мотор выше 5к...

ну на кольце точно смысла нет, а по городу иногда бодро выскочить и удобно перестроится. Ну вот не люблю я вклиниваться в чочедний поток, мне проще обогнать.

а вообще конечно 5,5тыс это для трассы. большие машинки в окошке справа несколько раздражают ) Я бы даже сказал нервируют. только опять мы куда то далеко от вариаторов 1,6 )

Мда.. С 2х литровым вариатором таких "странностей" не было. Пошел вариатор в массовый сегмент и началось...
Народ, вы пока 3тык не пробежали - не надо газовать и проверять машину на прочность.. Дайте ей нормально приработаться.. Тот факт, что современные технологии обработки стенок цилиндров не требуют последующей обкатки не означает, что все остальное в моторе так же не требует. Трение много где есть и пока детали не притрутся, есть шанс что покрутив мотор как следует вы получите локальные перегревы и пригорание масла. Оно вам надо?
По поводу вариатора - не надо его гонять "в пол". Он это делает неэффективно. Все навыки вождения на ручке и автомате вам тут не помогут и скорее даже помешают. Поработайте педалью плавно, посмотрите как машина идет накатом. Попробуйте плавный разгон с удержанием низких оборотов. Или наоборот - более динамично, но удерживая стрелку на 3к. Это требует некоторых навыков работы педалью, но когда научитесь - оцените.
И кстати, очень эффективно пользоваться торможением двигателем - полностью отпускать педаль газа. При правильном расчете дистанции, тормоза используются намного реже. А топливо экономится, ибо расход в этот момент - 0.