Fluence vs New Logan
 

Друзья, как думаете, сможет ли Новый Логан Составить конкуренцию Флюенсу. Будут ли пересаживаться с Флюенса на логан?
http://autogrand.com.kz/lib_files/6b822.jpg

Я думаю с флюенса будут пересаживаться на новый флюенс. Во всяком случае я поездил пол года на логане и не рассматриваю как замену флюенсу. Меня не устраивала посадка, очень болела спина, что бы смотреть в боковые зеркала приходилось наклонять голову

+1 Уж совсем разные машинки,и по цене и по сути...Хотя цена на самых "жирный"Логан скорее всего будет впритык к базе Флюенса:dirol:

Сел недавно в Логан, блиин, ну и салончик, ну и торпедо, ну и приборка:sad:. Примитив.
Хотя и проездил на новеньком чуть больше года. Нее, никакой конкуренции он составить
не может, т.к. хоть Нью, хоть какой - Логан это Логан. А еще будет и Нью Флю, Нью Меган.

Когда в прошлом году был в салоне Рено, там стоял Логан в максимуме за 530 000 рублей, и Флюенс Аутентик за 559 000 рублей со скидкой 30000 рублей (итого 529 000). Вот где стоит голов поломать.:nea:

А чего там ломать то?Машины (на текущий момент) абсолютно разные.Логан как ни крути и труба пониже и дым пожиже.
Добавил.
Вчера во дворе стояла Лада Ларгус.вот это мне понравилось авто,7 мест то сё,для любителей вагонов самое то.

Я бы не думая взял бы флюенс...

Флюенс, не думая! Хотя у него обслуживание дороже!

---------- Сообщение добавлено в 19:01 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:00 ----------

Главное, чтобы "проклятое место" на качестве не сказалось!

---------- Сообщение добавлено в 19:02 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:01 ----------

Факт! У меня спина тоже уставала!

Эх, был бы у нас в продаже его старший родственник 6 лет назад...

неа
http://youtu.be/LfXVlmDePUs

у меня как раз Логан 6 лет и флюенс 2 года(жена в будни я по выходным) машины из разных сегментов. на логане на дачу (200 км в одну сторону) в день туда и обратно съездил - чувствуешь что съездил. а на флю сгонял туда-сюда и через 2 часа уже вспоминаешь ездил-ли. усталости вообще нет. посадка у флю лучше да и эргономика получше. не станут конкурентими как ни крути. а вот на что мне логан поменять уже не знаю даже. Причем выбирать можно только из распространенной в европе марки.

Отличное продолжение семейства

Я уж подумал, что это "Гранда"))))))

В рамках темы, до флюенса, имхо, далеко;)

Возможно!, но все дело в цене! Сейчас получается, что у Логана нормальная комплектация Престиж, у Флюенса меня устраивает Классик. Разница больше 100 000 рублей. Стоит ли их переплачивать каждый решает сам! Мой флюенс пока новый, меньше года! Но возможно, что после него я снова пересяду на Логан. Некоторые фишки бесят во Флюенсе, например, работа дворников, и дребезг термозащиты глушителя, длинный передний свес, но в целом флюенс более комфортная машина, чем Логан и едет получше

вот уж врядли. после полугода активной езды и непосредственно серьезного пробега в этот день сядьте на Логан на тест-драйве. после этого опишите свои впечатления и решайте брать или нет

Во! Это мысль, звоню другу с Логаном.:drinks:

Что то я не пойму сравнения машин разных классов В и С ? Чем бы там ни был нафарширован логан уровень комфорта в нем намного ниже..я когда после мегана сел в логан это просто мрак а особенно рулевое управление.

Много чего есть во Флю. чего не в Логане. И так-же можно сказать наоборот. После своего Флю (1,6.ПКПП) возьму чего нибудь 2-х литрового, со всеми наворотами (возможно опять Рено) Но возможно рано или поздно,вернусь к ЛОГАНУ. Легендарный авто. Жалко конечно что Флю не развитие Логана, а совершенно другая ветвь,с корейскими корнями.По надёжности ему до Логана..........

чем? Все что реально в нем очень хорошего это подвеска..да он надежен ..ЭТО реальная рабочая лошадка...но определенно не авто для души.

У каждого авто есть свои плюсы и минусы. У меня тоже флюенс полгода. Для меня он очень большой, баржа прям. Сейчас жалею немного, что не взял меган. Пока устраивает всем, кроме моторчика и пару немыслимых конструкторских решений. Что касается логана, то он ведь намного бюджетнее, чем флюенс/меган, и пересаживаться на него я точно не буду. Если уж буду задиться на класс ниже (В), то это будет "зажигалка", типа фабии рс, поло gti.

Если уровень доходов позволяет иметь флюенс, пересесть с него на логан, бредятина.
Надежность логана?
2000-3000 тыс. км - замена переднего сальника коленвала (гарантия).
6000-7000 тыс. км - замена переднего сальника коленвала и шестерни привода масляного насоса. Замена рулевой рейки. Стучала на меких кочках (гарантия).
7000-9000 тыс. км - замена рулевой колонки. Стучала не рейка, а крестовина вала (охрененный минус диагностам дилера) (гарантия).
49000 тыс. км. - провалилась педаль сцепления, туго нажималась, сцепление стало пробуксовывать. ........ц корзине сцепления, несколько лепестков просели. Фрикционные накладки диска сцепления в идеальном состоянии, хватило бы еще тысяч на 100, пружины диска сели миллиметра на 3 в длину, болтались как в погремушке. Привет бракоделам валео с его дерьмовой сталью. Дилер с ценой на оригинальное сцепление и стоимость работ был отослан погулять.
Все остальное на момент продажи 54 тыс. км. в идеальном состоянии.
Не питайте иллюзий по поводу логана и не валите кучу фекалий на флюенс-меган3.
Совершенно разный уровень автомобилей. А график вероятности отказов (если в курсе) действует с одинаковой силой и на логан, и на мерседес.)

---------- Сообщение добавлено в 15:55 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:52 ----------

P.S Качество ваз исключение.

Насчёт надёжности:

По сцеплению на Логане:, на 120 тыс. заменил трос сцепления и то чисто профилактически. помня как менял его в пути на предыдущнй десятке

1.На Логане за 175 тыс. засопливела правая передняя стойка- заменил
на Флю, на 40 тыс. заменил два гофрированных чехла на обеих стойках. ( отдал 5 тыс) попробуйте прикинуть,
сколько я потрачу денег при достижении пробега 175 тыс.
2. Насчёт замены переднихъ сальников: проверяйте уровень масла после ТО, без разницы Логан это или Флюенсе,
и про эту неисправность можете забыть
3. На Логане за 5 сезонов, на 4 годе дозаправил кондиционер ( долил граммов 50)
В Флюенсе, каждую весну, приходится полностью перезаправлять систему
( пока на гарантии ладно, но через полгода гарантия заканчивается)
4. Ну а по мелочи: замена упорного механизма двери, замена чехла коробки передач
замена рулевого колеса, отказ в холодное время обогревателя заднего стекла- ну ещё парочку таких
моментов. про которые в Логане даже не можешь подумать..
5. Ну а про защитный экран- вообще нет слов. Прошлым летом, по дороге на юг 3 раза попадал под дождь
. после каждого приходилось искать эстакаду.( пока не сообразил как отгибать её , без ямы)

Уровень масла (в разумных пределах) на течь переднего сальника коленвала не влияет. Все давно обглодано на форумах логан клубов, я с этой проблемой столкнулся лично :diablo:
Система кондиционирования у Вас не герметична, требуйте устранения.
Чехол коробки передач - это Вы о чем?

уровень масла влияет ещё как: проверено на личном опыте
ВАзы пробег более млмн км.
Логан 175 тыс
Флю 40 тыс
Система кондиционирования, в норме, в наших краях ,практически у 90 %- то-же самое.
По крайней мере у всех моих знакомых имеющих Флю (4 человека) то-же самое
Возможно это из-за резких перепадов от минус 45 зимой до плюс 45 летом ( но Логан это спокойно переносил)
Чехол рычага перемены передач ( ещё есть чехол рычага ручного тормоза)

Спорить не стану, у Вас свой опыт у меня свой.
Эта деталь и на логане трескается. Дерьмантин на морозе...

Я бы сказал так:
если (3хтьфу) материальное положение не позволит после флю взять а/м классом выше или хотя бы аналогичную, я выбрал бы Логан. Даже не задумываясь.

А я ВАЗ.

Серый, +1 абсолютно согласен :yes3: Знаю, что говорю.
У меня был фокус 2, брал его новый, через 3 года жизнь завершила очередной всплеск и.... пересел на логан на 1,5 года, при чем логан аж 4-х летний,но в отличном состоянии. Был доволен, как слон. Даже не ожидал такого. В итоге, благодаря логану, я увидел и рено в целом, результат - ФЛЮЕНС! И пускай у флюхи куча недоделок, но аппарат в целом хороший. Логан, конечно, ниже классом, как ни крути.

Ну я бы назвал не недоделки, т.к. в принципе машина с ними функционирует на 100%, тут больше подходит фраза - немыслимые конструкторские решения;):lol:

Justlol, вы ничего не понимаете в современных трендах! Это ОРИГИНАЛЬНЫЕ решения. :)

Ну что-то неповезло вам. Я на Логане за 42 000 только форсунку в двигателе поменял по гарантии и все! А так машинка радовала. Флюенс комфортнее, но я долго привыкал к низкой посадке

Логан по надежности - лидер в своем классе. А по поводу отдельных случаев - ломается все - вопрос как часто и у какого количества.

Конструктивная простота тому виной и только.

---------- Сообщение добавлено в 14:31 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:27 ----------

Вот стойкость к коррозии у него нормальная. Вчера смотрел ланос для отца, 2007 года. В задней колесной арке дыра сквозная, краска вздулась, Из под заднего стекла потеки ржавчины. Пробег 52 тыс. Ужаснулся. Свой логан аналогичного возраста и пробега продал без единого намека на ржу.

Знакомый таксист ездиет на логане, так до 70к вообще ни чего не менялось в нём, кроме расходников. На 70к поменял ступичный подшипник и ещё по мелочи.

По коррозийной стойкости логан явно не лидер. Проблемы есть

Видимо кому какой подарок перепадет. За 6 лет ежедневной круглогодичной эксплуатации, намеков на коррозию не было. Цвет белый был.

Логан отличный авто, сам владел три года, отдал брату с пробегом 100т.км,менял только расходники (масла,фильтра,свечи),Брат отездил еще два года, сдал в трейд-ин с пробегом 150-160 т.км. Проблем с машиной не было. По ходовой меняли только рулевые наконечники и то для собственного спокойствия.

oleg45120, цвели автофрамовские машины выпуска до 2005 года если не путаю ничего, потом косяк был устранен.

Интересная статейка:
http://motor.ru/news/2013/02/22/loganrus/
Оказывается есть Логан европейский, украинский, а у нас - будет свой! О как!!!

---------- Сообщение добавлено в 14:43 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:38 ----------

По ходу дела, хохлятский Логан - это новый Сима...