Подвозил меня как то на 408 дизельном таксист, новая машина, салон да объёмный (сидел сзади), но я афигел от того,что под ним при ускорении торможении скрипело кресло ппц (таксист был крупный), и задний диван на ХХ потряхивало ощутимо..когда доехали я вышел прислушался к тарахтению дизеля, оно было отчётливым..ну и в принципе дизигн то налюбителя...у флю хоть с каких то ракурсов есть понт..а там ну не знаю.

А вот это, кстати - зря!Попробовать надо всё!
Хотя бы для дальнейших дискуссий...

Felix20 :friends:, что-то мне подсказывает - для понтов существуют совсем другие мафынки...
:drinks:

З.Ы. У нас в гараже дядьки есть - в Аудях сидухи скрипят!:crazy:

с4 абсолютно несравним по причине абсолютно невнятной и некачественной АКП.
Двухлитровый флюенс имеет один из самых надежных и проверенных движков в сочетании с таким же хорошим вариатором

Каждый кулик свое болото хвалит)))

Я заказал себе С4 седан 120 - л.с. на автомате в максимальной комплектации. Поезжу немного и напишу тут.

А флюенс продал?

Завтра в Трейд-ин сдам скорее всего, хотя вроде была покупательница, но она ждет одобрения кредита с четверга. Дождется ли - вопрос?

В трейд совсем дёшево оценят,наверное.
Сконфигурировал какой бы я взял,вот что получилось
Новый Citroёn C4 СЕДАН VTi 120 АКПП Exclusive
Цена базовой комплектации ( ) 745 000 руб
Цвет и отделка ( ) 16 000 руб
ОПЦИИ ( ) 27 000 руб
788 000 руб
добавил цвет,сигналку,есп.
Чёрный цвет ему не идёт.

Купил вчера новую машину. С4 седан 120 л.с. АКП в комплектации Эксклюзив.
До этой машины у меня был Рено-Флюенс 1,6 МКП комплектации Expression. С ней и буду сравнивать.
Шумка на С4 на голову выше, подвеска пожесче. Едет примерно так же, как и Флюенс с учетом АКП. Но звук мотора менее громкий, конечно. На холостом его вообще не слышно. Места для задних пассажиров поболее, выглядит внутри подороже, снаружи тож.
Более дубовый звук, по сравнению с Аркамис 3Д. Но сносный. В багажнике все гораздо аккуратнее, Лотки для мелочи есть, дуги закрыты и шумка видна везде под обивкой. Под капотом тоже есть шумка. Жене остро не хватает шторок на задних. Придется тонировать, наверное. Хотя я б так оставил. Обзор более удобный, руль регулируется и по вылету и по высоте.
Немного поездил я на 4 ступенчатом автомате — вроде ничего страшного в нем нет. С 3-й на четвертую переключается на 75 км/ч, то есть не спешит на высокую передачу. Я обычно на Флюенсе своем уже пятую врубал на такой скорости. Для не спортивной езды хватает и моей комплектации. Обгонял седня одного дедушку — неожиданно для себя чуть сильнее на газ придавил, как на Флюенсе это делал (забыл про обкатку), на 60 ч/км автомат с 4-й на вторую перешел и бодренько обогнал тихохода.
Почему снова не взял Флюенса? На тест-драйве были только машины с МКП, а хотелось вариатор попробовать. Намучался я с необогреваемым лобовым стеклом во Флюенсе. Потолок всё таки низковат в нем, по сравнению с С4. Ценник в сопоставимой комплектации на 36 тысяч больше, притом что удобств поменьше.

popovvlad,
Давай в клуб С4 вливайся потрещим там!

---------- Сообщение добавлено в 13:27 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:23 ----------

popovvlad,
Зимой будет он у тебя как трактор работать ситроен!
Двигатель стоит EP6 и коробка AL4!
Не самый удачный вариант, я тебе скажу с этим двигателем намучаешься! Надо было брать NFU он на много проще но и лошадок в нем чуть меньше 109