Мотор стеклоочистителя
 

На снимке - редуктор мотора стеклоочистителя со снятой крышкой
Разъем мотора - слева на крышке. Крышка - внизу.
Вверху на ней - контакты, которые играют роль концевика.
Ниже, два контакта - большая и малая скорость.

http://fluence-club.ru/forum/picture...pictureid=2981

Правее этих контактов - белые элементы. Не сообразил детальней их рассмотреть. То, что есть. Кто-то вникал в схему работы мотора?
Это не дроссели? Обычно ставят помехоподовляющие фильтры. Последовательно - дроссели, параллельно - емкости.

Дело в том, что, когда верхний концевой контакт попадает на выступ, земля подается в БЗК. И БЗК снимает питание с мотора.

Остановка бывает разная. Или резко тормозится или плавно замедляет движение. За счет этой плавности происходит некоторый возврат из сервисного положения.

Емкостей не вижу. Да и до этих элементов, вроде, добраться не просто. Плата, как припоминаю - приклепана.

Если дроссель и емкость, то получается интегрирующая цепь.
Зависит все от среза. Напряжение как раз может плавно затухать при снятии.
Но происходит это не всегда.

Думаю закоротить эти дроссели, если это дроссели.
Или просто подавительные резисторы?

Vld, на самом деле, действительно, считай что снимка нет... Кроме контактов ничего не разобрать вообще, что на плате, вообще не видно.

Все так же. как на вложенном здесь скриншоте?
Если - так, то все нормально.
На белых элементах есть какая-то маркировка.
Но неразборчиво.
У меня нет другого снимка. Когда мотор был у меня в руках разобранным, мысль. которую изложил, в голову не приходила.
Могу, в принципе ту часть, где крышка увеличить.
Щас попробую.

Могу показать такой снимок.


Слева. сбоку на крышке - внешний разъем.
От него идут металлические дорожки (проводники?) к котактам концевика и к белым элементам.
Эти белые элементы включены последовательно в цепь мотора (большая и малая скорость)
Справа. внизу - контакты, клеммы идут на контакты мотора.
Немного выше - клемма подачи земли на мотор.
Земля приходит с разъема параллельно на эту клемму и на нижний по снимку контакт концевика.

Белые 1к63- конденсаторы.

И какова их ёмкость? Мне больше это резистор напоминает...

gromozeka, значит...
Они включены не последовательно, как я предполагаю?
Земля с разъема подается на нижний по снимку контакт. С него - на кольцо, которое на оси редуктора.
На мотор земля подается параллельно, через контакт, который справа, снизу третий.
Если конденсаторы параллельно, то они служат для уменьшения искрения щеток мотора?

Как я говорил, получается, что, после снятия напряжения блоком БЗК, на обмотке оно "затухает".
По идее это и происходит, если параллельно? Интегрирующая цепь.
Но, почему - не всегда, а время от времени?

А щетки и коллектор мотора не могут на это (замедление вместо полной остановки) оказывать влияние?
Крышку снимешь на моторе, потом замучаешься центрировать.

Надо пробовать подавать и снимать напряжение прямо на моторе и на разъеме.

Двинь теорию, как все происходит и возможные причины возврата щеток и замедления вращения мотора.

Я снимал. Ничего не центровал. Крутил вал на разобранном виде. Потом поставил все все обратно. Подключил. Включил положение "Авто" и мотор крутнулся. Остановился сам. Я все поставил обратно. Работает все, как и до разбора.

Я понимаю, что снимок - никудышный.
Пришло в голову после того, как все уже собрал.

В снятом состоянии пробовал что-то подрегулировать.
Но, понятно, что затея - пустая.
И не может оказывать влияние задержка в замыкании верхнего контакта на землю.
В этом случае сдвинется положение покоя.
Но его легко подкорректировать приводом на оси.

Как я делаю?
Отцепляю привод трапеции от редуктора.
Подключаю мотор. Несколько раз включаю и выключаю.
Ловлю момент, когда происходит мгновенная остановка в положении покоя.
Это заметно по тому, как механизм по инерции немного дергается.
И на глаз видно, что ось остановилась.
В этом положении, не смещая ось и прикручиваю привод.

Vld, пластину с дорожками не мазал ничем? Может смазка токопроводящая попалась?