Чувачок, под капотом со стороны КПП.

Думаю в ближайшее время займусь.... Подскажи еще, хомуты какие ставил - пластиковые или металлические?

Чувачок, пластиковые 3-4 мм шириной. В этой теме 495 сообщение посмотри, на фото виден хомут.

Да... подтверждаю... Прошло 5 !!! лет с момента написания мною сообщения №136... Аккуратнее сделать так руки и не дошли :)... Прихватывания прошли вместе с зимой 2011\2012 года и больше не проявлялись. Хомуты на месте (поглядываю раз в год при замене масла :) ). Езжу каждый день в любую погоду... Удачи.

Вообщем напишу в этой теме, тоже про троса МКПП.
Когда купил Флюенс год назад после М2 сразу почувствовал что передачи включаются с затруднением. Почитал форум, понял что я не один, предыдущий хозяин не заморачивался заменой тросов по гарантии, ну и я особо не торопился. Прошприцевал маслом, поставил хомутики на пыльники тросов под капотом. И забыл. Летом пару раз словил проблемы с включением задней передачи, рукоятка проваливалась как будто в пустоту, коробас не втыкал заднюю, после перетыкания пару раз 1-2-3, задняя включалась. Пару дней назад на Финской границе психанул, 3 часа в пробке стояли, ну и воткнул от души. Переключение на ощупь стало другое но до Питера я доехал без особых проблем. На следующий день вернувшись после покатушек домой на стоянке заднюю я уже не мог воткнуть ни как. Залез под капот и включил заднюю руками на самой коробке, припарковался и пошёл курить форум. Приговорил трос, посмотрел схему, нужно в отличии от М2 менять сверху, отлично. И занялся его демонтажем:
1)Снял рукоятку кпп (по методу описаному на форуме с помощью газового ключа и плоскогубцев);
2)Пластик с ног водителя и пассажира;
3)Центральный тоннель, 4 винта торкс Т20, разделил накладку с кожзамаом ручника;
4)Разрезал ковёр над блоком безопасности, по другому не открутить кулису;
5)Открутил кулису, 4 гайки на 13;
6)Отсоединил тросы внутри кулисы (на одно из тросов нажать кнопку, на другом рожковым ключом на 13 вытолкнуть наконечник) и на входе в неё (нужно оттянуть обойму в сторону коробки);
7)Полностью разобрал и собрал кулису (просто проверил, ресурс думаю на весь срок службы машины);
8)Под капотом с помощью отвёрток и того же рожкового ключа на 13 отсоединил наконечники тросов от коробки и зажав по два фиксатора на обойме троса вытащил троса из держателей на коробке; Тут я увидел порванный пыльник на одном из тросов и ОТОРВАЛ НАКОНЕЧНИК РУКАМИ, причина стала ясна
9)Самое сложное открутить три болта М6 крепления тросов к днищу, они находятся под печкой, лучше иметь накидной ключ на 10 с трещёткой, болты на фиксаторе;
10)После завернул троса за правый воздуховод и антенный провод в сторону ног переднего пассажира и тащил, возвращал в исходное и тащил. Вдвоём наверное было бы сподручнее. Обоймы тросов цепляются за кузов.

На следующий день купил б/у трос (на выбор предлагали два, один забраковал, второй пружинил от резиновых пыльников- хороший), поставил в обратном порядке.

Причина поломки старого троса - распушился у основания гильзы, и цеплял за пластиковую втулку , ИЗ ЗА ЭТОГО И ЗАТРУДНЁННЫЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ, затем порвалась центральная жила.

На тросах наклейка Renault, производитель на самом деле фирма ДУРА/DURA. :lol:

Ниже фото процесса, нигде в интернете не нашёл информации о замене, поэтому решил написать этот пост.