На нейтралке при прокручивании колеса стуки и расколбас мотора
 

Приветствую всех! Сдавал задом и при подъеме на небольшую горку что-то громыхнуло и стало противно шоркать, как-будто что-то почему-то стало тереться.
Было предположение, что ппц подшипникам компрессора, генератора или помпы.
Был скинут ремень навесного - у генератора всё хорошо, шкив компрессора крутится с усилием, на холостую мотор перестал шуметь. При движении выяснилось, что проблема не решена - нижняя часть локера, при надавливании на неё или на мотор касалась шкива коленвала, устранили и пока ставили колесо на автомобиль, выявились стуки и вибрация мотора при прокручивании правого вывешенного колеса. МКПП, мотор 1.6, 2012 года. Минутное вертикальное (сорри) видео. Автомобиль в 15 км от города, но там есть эстакада. Что сломалось у автомобиля? Можно ли так ехать до дома (СТО)? https://youtube.com/shorts/cFV1cM8QXas
Заранее благодарен!

Трудовик, Видео такого качества, что ничего не видно ! Проверить подвесной подшипник правого привода, покачав за привод , если не он то смотреть сам привод.

я думаю что проблемма во внутреннем шрусе - там чтото разобралось, надо разбирать и смотреть.

Шпилька опоры МКП лопнула - коробка упала на защиту. Специалист сказал что с этим можно ехать до СТО и не нужно вызывать эвакуатор. Пока ехал стало еще хуже и автомобиль буксировали на тросе. В пути порвался внутренний пыльник левого ШРУСа, сломался датчик заднего хода, вытекло масло из коробки - если бы заказал эвакуатор, по цене вышло бы как раз как цена попутного ущерба.
Сейчас проблема с первой скоростью - сначала на первой был звук как-будто включил заднюю, потом и вовсе вылетать начала. Специалист никаких настроек тросиков после установки МКП на место не производил. Думаю проблема в этом. Завтра на станцию поеду.
Я прав на счет причины? Есть другие варианты?

зря в троисики лазили! если вылетает уже включённая передача то думаю дело не в них а во внутренностях коробки потому что без масла крутилась. а на остановленной машине первая нормально включается?

Нормально включается. Вчера сняли коробку, сегодня разбирать будут.

После падения МКПП (езды после) дифференциалом выдавило вал вместе с подшипником (сломало стопорную шайбу). Вилка переключения пятой под замену + стопорная шайба. Остальное визуально целое. Там вот ещё сцепа под вопросом - LUK прошёл 160 тысяч и внешне состояние "ещё походит". Если продавать авто - то точно походит, а если себе оставить и ездить то лучше поменять (пока коробка скинута и не нужно платить отдельно за ее снятие). Валео и выжимной 12 + 5 = 17.
Говорят есть что-то подходящее от весты/ларгуса. Реально тоже самое, но дешевле (ведь у рено есть такая тема - одна и та же запчасть но с разными этикетками для мегана и для логана стоит по-разному) или всё же это разные запчасти?