Обе на ручке. В "Верке" нужно было сильно изловчиться, что бы найти нужное положение педали газа, что бы машина не тупила при педалировании...
У Флю такого не заметил, пока отзывчивость адекватна.

Не было такого в инструкции. В руководстве пользователя указано бензин с октановым числом не ниже 91. Два года сам на 92 и два уже родственник на 92. Меган только 92.:)

Stronger,
В интрукции к логану не так написано.. там написано Разрешаеться изпользование топлива с более низким октановым числом(92) в случаях отсутсвия качественного высокооктанового топлива.
Что-то типо того.

Электронная педаль-читаем внимательно из вашей ссылки.
Перефразирую. Устройство за 6000р нажимает педальку сильнее. Если вдавить тапок до упора то что с бустером, что без него эффект будет один и тот же. А вот как авто с сей агрегатом будет вести себя на 1 передачи на 13 км/ч например- вот нужный вопрос. А за 6 тысяч я простите и сам посильнее нажму.

ох блин читаю я вас портите вы первое мнение о машине ))))
хотел взять в апреле, да думаю почитать надо - авось косяки полезут первые и вот про динамику машины один большой косяк, потом про сверчки - второй большой...

езжу на спектре, брал с салона, новую - сверчки полезли только на исходе второго года, про динамику - доволен, затем вот прокатился на флю с автоматом - тупой жуть, думал хоть на ручке будет норм, а выше пишут, что и на ручке тупит.., хотел машину летом менять, а тут вы такое пишите :cray:

А разве есть в этом сомнения? Откуда эта динамика может взяться, да на тяжелой машине со слабым мотором?

Может быть, может быть... Но сути это не меняет. Основное топливо всё равно 95. И сомневаюсь, что во флюенсе по-другому

ну все таки механика - это не автомат, короче разочаровываться начинаю, хотя машиной был очарован при первом знакомстве и последующих посещениях салона.

У знакомых хёндэ сверчков нету, и шумка отличная.
Про динамику - засниму видео и развею все сомнения. Спокойно с пробуксовкой рву со светофора, обгоняю. При этом не выходя за 3000-3200 оборотов. Спектра то ваша с 1500 оборотов на 4-5 тоже не тянет. Тормозная машина?

ПС У самого спектра была(шума2) так вот по ощущениям флю сделает киа.

"Если на этикетке указано 95, 98. С октановым числом 87, если на этикетке указано 91, 92, 98" Страница 6.04 Характеристика двигателей. Логанавский мануал. Тоесть если написано на лючке от 91, то кратковременно можно ехоть на более низкоактановом, а постоянно на лбом выше 91.

Не плачте Паук,:) Я думаю, что машины не обкатаны, вот и стесняются надавить на педальку, или переключаются на 1500 об.мин.

Ой, да не заморачивайтесь вы. Везде столько умников! Про логан 1.4 тоже писали, что по сравнению с 1.6 полный отстой. А на самом деле разница совершенно неочевидная. Юзал оба.

И все-таки я надеюсь, что после обкатки будет лучше. Есть ли на форуме такой компетентный человек, который объяснил бы, возможно ли такое, что на ФЛЮ есть адаптивный режим (даже на машине с ручной коробкой) и скоро машина поедет лучше?

Выходить на 5 не выходил, надобности не было, 4,5 было достаточно...
сказать, что спектра машина тормозная - язык не поворачивается, в потоке двигается очень динамично - на трассе также проблем нет при обгоне.

Упс
Я до осечки накручивал. После 7 лет эксплуатации проверили давление в цилиндрах- идеал, во всех одинаковый. Но на низких оборотах тоже не ехала. И во флю точно такой же высокооборотистый мотор.

Думаю, что так и будет. Пока больше 3500 стараюсь не крутить, после обкатки посмотрим, как на самом деле. Максимальный крутящий момент при 4250 оборотах, так что поглядим...

коллеги вы в общем помогайте с окончательным выбором в пользу флю, отписывайтесь о болячках, буду читать вас и вникать, думаю приобретение машины этой все равно дело времени, уж больно понравилась...
а пока заменю бампер (гнида какая то сбила во дворе) по страховке, подготовлюсь к продаже, а к тому времени уже кто нибудь обкатку закончит и начнет хвалить ))))

---------- Сообщение добавлено в 18:13 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:12 ----------

:friends:

---------- Сообщение добавлено в 18:14 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:13 ----------

:friends:

На Логане педаль как продолжение ноги! Если говорить заумно, то у логановской педали характеристика ровная, нет такого что вначале она не реагирует ни на что, а начиная с середины "просыпается". Может это расчитано на тех, кто не может аккуратно с педалью обращаться, чтобы в пробках взад не въезжали?

---------- Сообщение добавлено в 18:21 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:18 ----------

Не помню такого, отъездил на Логане 2.5 года на 92ом. Для Флю менеджер сказал что вполне 92, но он "рекомендует" на время обкатки 95. Езжу на 95, перейду на 92.

---------- Сообщение добавлено в 18:25 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:21 ----------

Я уже писал что на такой же большой Астре Седан 1.6 МКП у меня никаких проблем и ощущений тупняка не возникло. Ракета мне не нужна, сравниваю всё с Логаном 1.6 8 клапанником и Хондой Джаз.
Может просто это первая моя машина с шибко умной оптимизированной педалью газа?

---------- Сообщение добавлено в 18:27 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:25 ----------

Я не стесняюсь :) Переключаю около 3000 (особо тахометр не видно за левой рукой), обороты падают до 2000

А! Дошло:fool: Логан - то 8 клапанный, полка крутящего момента ниже.

Посмотрел голые цифры, автомобили почти схожие. У Астры мотор чуть мощнее, но вес чуть больше... Поживем- увидим, как дальше себя будет вести.

Проехал уже 1800 км и задержки при нажатии не слышу.. езжу на 92. Может и привык конечно но езжу и какого нить дискомофрта не ощущаю, а может и пропало.. Сегодня постараюсь погазовать и позамечать.

Мотор мотору рознь. 8-ми клапанные моторы не очень любят обороты,хотя до отсечки крутятся очень даже не плохо.У меня Логан чипованый,зона максимальных оборотов смещена с 5900об/мин до 6500 об.мин.До отсечки выкручивается на раз.А мотор у меня совсем проснулся после 15000 км.16-ти клапанные наоборот,любят обороты повыше.

Я и говорил про 16 клапанник киа. Тоже творил с 16 клапанником ваз. Характер схож. Думаю что и флю не исключение.

А 8 клапанные смысла крутить нет. Да и примера жизненного нету. До осечки догонял- не понравилось. И бросил.

А на форуме Элантры все говорят что шумки просто нет.:search:

---------- Сообщение добавлено в 22:12 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:04 ----------

А вот меня волнует больше всего стоимость через 3 года на вторичном рынке... И спрос на машину...Сейчас выложу 750 тыс, а сколько верну?

Гетз, соната.



Думаю стоит взглянуть на цены б/у меганов. Флю будет близко к этому, или чуток дешевле если вспомнить корейские корни.

Так вроде меган много в цене теряет, вот это и волнует

Как не самая популярная марка. Отсюда низкий спрос. Не думаю что флю изменит ситуацию. Хотя если неспешно продавать- можно всегда найти подходящего покупателя (киа шума 2003 года с дефектами кузова за 240 000р :crazy:)

Контроллер мотора К4М с адаптивным режимом.
Кое-что писал тут: http://fluence-club.ru/forum/showpos...62&postcount=5
После обкатки машинки газу и порезче.

А может коврик под педаль попадает? И не дает полного хода педали газа? Педальный-то узел весьма своеобразен.

Этот чудо коврик от дилера до педали газа не достает :)

Я вот подумал,если смазывают тормоза при смене колодок,то когда смазывают задние?)))

Ловко закрученный вопрос :crazy: Пошел за пивом и попкорном, будем ждать ответов :D

егор

Чего-то недопонимаю.

Полность согласен. Причем технологии Ф1!!!!!!:yahoo:

Лично мне пока не нравится неокрашенный блок цилиндров с задней стороны, расположение внутренних ручек дверей (крючок)- сдвинул бы вперед и задняя часть дверного подлокотника- продолжил бы назад углубление .

На ходу поднятые шторки дверей постукивают верхним прутком о рамку двери.
Сами шторки натянуты с некоторой "волной", что не очень красиво.

:clapping:Вот реальное замечание, но мой флю только на 25 неделе и пусть шторки будут

К 25 неделе волны успокоятся.

Причина этого - в одной точке зацепления. В Колеосе два крючка на шторку, и проблемы нет.