Стук при отпускании сцепления
 

Уважаемые форумчане, послушайте пожалуйста на своих авто. Автомобиль Fluence Confort 1.6 механика 16 000 км. При нормальном отпускании педали сцепления в момент точки страгивания на 1 и 2 передачах слышен отчетливый одиночный стук из под капота (узел коробка-сцепление-кулиса). Этот же стук можно услышать, если притормозить и резко добавить газ. Если плавно отпускать сцепление, стука нет. Так у всех? (или ехать к диллеру :( ). Поначитывался разных форумов - одни пишут, что на этих передачах косые зубья и, соответственно, при повышении нагрузки шестерни немного расходятся (из-за косого зуба), давят на синхронизатор, тот в свою очередь отдает в кулису, которая и стучит (при этом еще ручка КП дергается в салоне); другие пишут - это тепловой зазор в шлицах выбирается; третьи - так работает двухмассовый маховик.... Кто силен в трансмиссии - помогите пожалуйста разобраться.

flash_fluence, сложно, что-то больно у тебя.
Попробуй проще.
Двигатель запущен, передача выключена, сцепление выключено (педаль нажата).
При отпускании педали (включении сцепления) в самом конце хода был у меня стук.
Анекдот! Честное слово.
Приемщик, диагност, директор сервиса.
Все садятся, пробуют и... Нет, вроде ничего.
Даже не сажусь, только ногу засовываю. Демонстрирую.
Слышите? С грехом пополам заставил услышать.
Через некоторое время пропало. Сам уже не слышу.
Подняли. смотрят. Ничего нет. Не слышно.
Хороший стук боком вылезет. На том и порешили.
Напомнил мне. Надо проверить, может опять есть такое?
Да и ты озадачил. Посмотрю-послушаю, что еще при трогании.
Не замечал.
А по какой причине не обращаешься к ОД?

А что вы подразумеваете под "нормальным отпускании педали сцепления"? Бросать её как на спортивных машинах, так наше сцепление долго в таких режимах не проходит, не предназначено оно для этого. Везде учат сцепление отпускать плавно.

Под нормальным отпусканием подразумеваю плавную работу педалью и разгон в диапазоне 2000-2500 оборотов.

Тогда вопрос другой: что такое "плавное отпускание сцепления"? Для вас это разные вещи....

Не трогая при этом сцепление? Не опора ли мотора?

Тоже грешил на опоры. Пробовал раскачивать двигатель - стуков нет. Лазил под машину, клал руку на коробку, жена зажимала тормоз и параллельно дергала сцеплением в диапазоне точка страгивания - в пол (при работающем двигателе). Ощущение такое, что стук идет из коробки, не с опоры - будто люфт какой-то выбирается и отдает глухим ударом в область кулисы.... ХЗ, грешу на подшипники первичного либо на диф. Стук довольно отчетлив на 2 передаче... Сегодня катался на двухлитровой флюхе - там все тихо - никаких стуков (правда и сцеплением другое). Общался с другом у которого такая же флюха - говорит, что тоже постукивает (к сожалению, он далеко - прокатиться на его машине нет возможности). Огромная просьба к обладателям комплектации confort K4М 1.6 МКП - послушайте, нет ли у вас стуков после переключении на вторую передачу в момент подхвата двигателем (прохождение педалью сцепления точки страгивания).

Зачем?
Если с помощью жены можешь воспроизвести стук.
Езжай в сервис и показывай. Пусть они голову и ломают.

flash_fluence, а нижнюю опору смотрел?

Если стук только на одной передаче может дело вовсе не в сцеплении, ведь при включении любой передачи двигатель проходит все обороты с холостых и до требуемых, а тут проблема именно на второй (если конечно я правильно понял).