Fluence "Не едет!"? Вопрос владельцам машины с АКПП
 

Слышал лично и читал в интернете много негативных отзывов о том, что Fluence с автоматом "не едет" и много критики в адрес тупого автомата и слабого (для такой массы) двигателя. Читал даже мнение, что Fluence - самая плохая по динамике машина.
Положительных отзывов о Fluence с АКПП не слышал/читал вообще: либо негатив, либо более-менее нейтральные.

Но это всё были мнения после тест-драйва. Интересно услышать мнения вдадельцев. Всё действительно плохо или автомобиль потом начинает "ехать" (автомат вроде адаптивный)? Или может к нему надо просто привыкнуть?

У меня автомат едет даже получше чем мой 6летний Додж Неон 2.0акпп.Пробег 960км.Передачи,длинные но мотор их вытягивает.

После обкатки едет вполне прилично. При старте не всегда быстро набирает скорость.
Я так и не понял от чего это зависит. Иногда медленно разгоняется, а иногда очень даже динамично. Упражняюсь с педалью газа - ищу золотую середину :)

Megamix, а какой у вас пробег?

900 с небольшим

---------- Сообщение добавлено в 00:27 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:26 ----------

Но машина стала резвее и отзывчее однозначно.

В ручном режиме на 2-ой и 3-ей вполне хорошо идёт и мотором тормозит при принудительном понижении передачи.А первая очень короткая и невыразительная какая та.

третий день за рулем, 1,6 АКП. первую 1000 км дилер не рекомендовал газовать, держать не более 3 тыс.оборотов. итак: разгон, не продавливая акселератор, несколько вялый (сравнивая с мкпп), особенно на старте, но при наборе 50-60 км появляется динамика, позволяющая маневрировать перестраиваясь из ряда в ряд. далее особо не газую накатывая 1000, но обгоняешь уверенно поток со скор. 80-90 км/ч.(пробовал). отдельная тема с работающим кондюком, где выражение "разгон несколько вялый".. усиливает смысл. повторюсь, не нажимая на газ. кстати, еще не пробовал в ручном режиме! правда, этим пользуются не часто, но когда нужно со старта - в самый раз.

Прошел первую 1000 км,динамика появляется или просто стал увереннее давить на газ.Если надо динамично разогнаться,например со светофора,то ручной режим как нельзя кстати.Сама АКПП DP0(111) адаптивная,подстроится под Вас,а вы под неё и будет Вам счастье.:crazy:

Отлично едет. Когда только сел было с чем сравнить - имел удовольствие покататься на мерине Ц-ешке с автоматом. Единственное до 1500 км пробега убивало выдерживать 3000 оборотов при разгоне в горку (вот это уж действително - "не едет"), по-этому приходилось иногда плевать на рекомендации (ну не тормозить же всю полосу, ожидая удара в пластиковую задницу). Сейчас уже можно и газануть )), нормально так разгоняется. Автомат довольно шустрый, чего там тормозит у кого не знаю, говорят ещё прокладка между рулём и седеньем большую роль играет. Конечно разгон с малых скоростей туповат несколько, вначале, но это уже тяга движка и ЕВРО-4, а не автомат. Как следствие, да - придётся дольше подумать при перестроениях и выездах. Но вобщем-то это даже и хорошо, целее будет "прокладка" )))

5400 пробег, да со светофора я не первый, но в целом нормально едет, особенно хорошо подхватывает после 4000 оборотов. А тупит по моему из за электронной педали газа.

Рекомендую ознакомиться всем владельцам автоматофлюшки http://www.fluence-club.ru/forum/showthread.php?t=439

ручной режим, когда нужно по-шустрее. пока обкатку не прошел, но сегодня пробовал несколько раз. ручку влево на акпп с ручным переключением именно тогда, когда нужно ускорение:declare:

Проехал 2000. Снала машинка была очень тупой и я был практически разочарован. Но потом обкатка свое сделала и после 1500 стала довольно неплохо ехать. Иногда даже выстреливает довольно неплохо. Думаю коробка адаптировалась. Кроме того умные люди научили не жать педальку до пола, а на две трети. Там нет прямой зависимости так как педаль электронная. Вобщем я сейчас ооочень доволен. Правда жрать стала больше. 12- 15 литров по городу. Но машинка то тяжелая да и езжу газ тормоз. А на механнике такую машинку наверное брать как то обидно. До этого были япошки тойоты и ниссан полторшки движки. По динамике вполне похожи. Берите не бойтесь Флю. Первое время потерпите а потом будет летать.

Насчет "летать" ИМХО это не про Флю (хотя смотря что вкладывается в понятие летать). На сегодняшний день пробег 3300 км, Ручным режимом в городе не пользуюсь вообще, как тут и советовали, при необходимости резво стартануть дожимаю педаль на 3/4 хода после троганья и получаю вполне адекватный разгон. Кстати ощущения разгона смазываются еще и комфортной ходовой, вроде ускорение и не пушечное, а через несколько секунд на спидометре 80 и более... Приходится осаживать. Так что АКПП "ЕДЕТ" и едет неплохо.

Расскажу про свой тест драйв. Хотел протестить на механике, дак для теста оказался только на автомате. Какая то странная коробка или электронная педаль газа (вот это мне совсем не понравилось, как будто авто своей жизнью живет - давишь тапку, а он через пару секунд только стартует). Хотя возможно, как мне сказали она адаптируется со временем. Ну я так, прикинуть просто, не собирался на автомате брать, хотя менеджер мне вссяческие приемущества расписывал. Так вот, на низах, не особо бодро (Логан что у меня 1.4 и то быстрее стартовал ИМХО правда с двумя людьми, а Флю тестили с двумя менеджерами и своей второй половинкой, т.е. 4 человека). Но когда обороты побольше чувствую он разкочегаривается, но все равно спокойно размеренно. Проблема сама собой решилась - в момент заказа авто у дилера, чудно появился вариант с 2.0 - его и заказал.

---------- Сообщение добавлено в 15:18 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:17 ----------

А так в принципе не бодро ИМХО но вполне достаточно.

Чтобы нормально разгонялся-нужно хороший бензин заливать...Меня всё устраивает в машине за эти деньги.

И это правильно!!!
2 clowndrumms
Вот и цены
http://www.renault.ru/renault-range/...-presentation/
Немного не радостно, а?...(Тех. характеристики)

Понятно, что никто не станет хаять уже имеющуюся машину. Читал форум о динамике и до покупки, сомневался. До этого ездил на Ланосе 1.6, теже 110 коней. Тоже прорезался двигатель спустя несколько тысяч, но сам ланос и меньше. Ну что говорить, сейчас на флю порядка 2 тыс и автомат, как тут и отмечали под горку при обкатке тож замечаю вялость, но думаю двигатель ещё не вышел на свою мощность. Часто нарушаю 3 тыс оборотов, хочется придавить. Вообщем ланос на ручке достаточно шустрый, особенно если не стесняться крутить движок, но флю - это просто другая машина, не стоит от нее ожидать резвости аккорда, но 1.6 по городу для нее вполне, учитывая цены на бензин. Ну я хочу сказать, что если Вы с акорда или камри 2.4 пересядите, то конечно динамика не обрадует. Но если хотите не уступать на светофорах, обкатайте и давите педаль, флю способен нормально стартовать, но и будьте готовы заправлять чаще. Чудес не бывает. Конечно хочется придавить иногда, придавливаю, но в целом обычно здравый смысл берёт верх между расходом и движением по пробкам, как ни стартуй, все равно через 300-500 метров жмёш на тормоз. Т.е. я бы переживал именно на трассе при обгоне, но тут ездил пока что один раз, и то по одесской, ну и не давил больше 110 - обкатка, да и штрафы выходят дороже получаса, часа в дороге. Так что выбирайте, сами, у меня например 90% езды по городу, исходя из этого я брал, да и по трасе я редко езжу больше 130, ну а если у Вас в основном трасса и хотите "делать" камри, то смотрите в сторону аккорда, турбированной шкоды и т.п.

Да эл. педаль конечно дает о себе знать иногда, но процентов на 80 флюшечка после обкатки ведет себя довольно резво, и динамично

Для того, чтобы посмотреть в сторону Аккорда, необходимо обладать суммой более ляма.:english_en:

Наконец сегодня поездил на сабже )))). к автомату привыкать и привыкать, а вот ручной режим ну ОЧЕНЬ порадовал-плавно и быстро
п.с. до этого на АКПП по многу не ездил )

Звонили из салона-предлагают потестить 2.0 cvt . Говорят небо и земля по сравнению с акпп. Кто сравнивал - какие ощущения? В сомнении ехать на тест драйв 2,0 ( может поразить динамикой как говорят продавцы) или все же заказать с акпп. Разница 80 труб :( Стиль езды не гонщик. Ездить будем напеременки с женой. Не охота со светофора позже всех уезжать..... НА тест-драйв 1,6акпп ездили 2 раза..Машина очень нравится - уже заказывать пора, а мы не можем до конца определиться.

Бери 2л не жалей бабла. я взял на автомате 1.6 сейчас очень жалею. лучшеб на механнике взял. Не едет совсем! электронная педаль газа в комплекте с задушенным движком под евро 4 полное у-ще. Очень жалею. хотя в остальном машинка не плохая. не берите на автомате лучше доплатите и возьмите 2 литра. Еще у меня по городу правда с пробками и на маленькие расстояния поездки жрет 14-16 литров летом и до 21 (по бортовому компу)! зимой я вобще в шоке! Это что джип? Правда по трассе жрет 7 литров... Особенноость видимо данной модели. Так как не едет приходится педаль жать все время вот она и ест.

AleksAA, Полностью согласен и подпишусь под каждым словом :clapping:

Уважаемый Vit 163 rus, право же, есть отдельная тема по динамика 2,0 флю с вариатором. Зачем в акпп лезть?

Кстати учтите ещё что расход бензина на 2,0 +варик будет даже меньше чем с акпп. Так что покупка окупиться. Не мучайте себя и жену! 4 передачи -мало.

спасибо всем ответившим, поедем таки потестдрайвим двухлитровку
сорри за оффтоп

может акп разные попадаются? я не чувствую себя ущербным, динамика отличная, обгон?- легко. Вы еще не ездили на втомате шевроле-круза.. вот там динамика - да какая там динамика?))) её нет... и флюша, в сравнении с ним, истребитель)

+1000500

Как бы и кто здесь не бил себя в грудь о "драйверских" качествах АТ с 1.6 - это разговор ни о чем, машина 1.6 на ручке ездит на пределе, не говоря уже о АТ, давайте смотреть правде в глаза. Спокойная езда- вот это то что мы делаем очень хорошо

akul@, соглашусь на 100, но больше и не нужно...

+ тоже мульЁн - машина раскаталась, ущербности нет, идет легко и непренужденно ;) поласковей с ней надо и она ответит взаимностью http://s14.rimg.info/d78a6e1e0cac10d...f0aae75796.gif

Меня тоже устраивает, а гонщикам надо приобретать другие авто:drinks:

Да ладно, Вы просто миритесь с недостатками. Никогда не поверю, что Вы откажетесь от возможности резко прибавить, иногда это просто необходимо для безопасного маневра. Да и просто, двигатель хотелось бы более тяговитый более отзывчивый.

Просто я знал, что покупаю не гоночный болид, а машину с моторчиком 1.6, а прибавить я и на нем могу на сколько его силенки позволяют:dirol:

Горожанин, Да Вам никто ничего не собирается доказывать. Я по-прежнему считаю Флю хорошим выбором по цене-опциям-комфорту. Если количество лошадиных сил и время разгона до сотни важнее, так нужно брать тогоже Фокуса 2,0 или пежо 308, или Елантру (Сида) и т.д. где больше лошадей, при сходной цене.
У всех разные требования к машинам. Повторюсь, мне возможностей 1,6 + АКПП хватает и по городу, и по трассе и по горам.

У наших дилеров ккак назло не оказалось 2-х машин для теста: хотел попробовать 2,0+вар, а потом сравнить с 1,6 акпп. Блинннн. В субботу записали на тест 2,0. Потом буду просить - мож на товарной машине дадут по площадке проехать.

+1000.Правда по горам еще не ездил,но в городе и на трассе вполне достаточно.

fenix34, Кроме шуток, у меня достаточно большой опыт езды по горам (наше побережье) так вот на Флю я реально получил удовольствие за рулем. И адаптивность коробки порадовала. Рулевое управление, тормоза... Правда при такой активной езде и речи не идет о комфорте пассажиров, но я ехал один.

Так что разговоры о том что Флю АКПП 1,6 "унылый овощ" - считаю необъективными (как минимум).

овощь пишут журналюги после тест-трайва, а АКПП реально ведет себя по другому после нескольких дней эксплуатации.
единственное меня смущает как она начинает лихорадочно перебирать передачами на большой скорости когда еще нужно ускориться.
п.с. разогнался более 160км/ч на М3, в салоне машины реально меньше слышно двигателя чем в сценике2

На Сценике с такой скоростью не ездил,но на Флю разгонялся до 180 км/ч по спидометру,двигатель слышно,но не навязчиво.Сегодня погонялся с Хондой Сивик 4D,не очень то и отставал,пару раз даже уделал.