Ну не могу я ездить на машине, у которой есть функция автоматического включения света, но при этом, учитывая правила ПДД (а именно: езда днем с ближним светом; или с противотуманками; или в идеале с ДХО) эта функция в России бесполезна. Но за неё я же заплатил при покупке машины н-дцать рублей, а не пользуюсь - не порядок.
Почитал форум (как оказалось не очень внимательно, спасибо в последствии ValeryF) и решил, что лампы ДХО у меня все-таки есть, а хитрый производитель их просто не подключил, а мне остается всего-ничего ДХО за него подключить, т.е. справедливость можно восстановить.
Сказано-сделано, быстренько на коленке нарисовал схемку подключения, закинул на форум, получил одобрение и уже совсем собрался было воплотить мечту в жизнь, но тут облом: в моих фарах оказалось этих ламп нет :sarcastic_hand:.
Ладненько отступился я на время, но червячок-то грызет. Хочется функцию-то подключить.
На форуме видел, что в качестве ДХО подключали противотуманки (DishBorn), но не нравится мне так, слишком они низко расположены, да и в дождь как-бы стекло не лопнуло.
И вот на просторах интернета нашел информацию, что в качестве ДХО подключают лампы дальнего света в 30% накала, через хитрую схемку. Идея понравилась, только ну не могу я такую схемку сам сделать, заумная она очень.
В свободное время покрутил проблему и так и эдак в голове, появились первые наброски, и в результате родилась указанная схема подключения.

Описание схемы:
Реле 1 – любое 5-ти контактное или нормально замкнутое 4-х контактное;
Находится в БЗиК,
Все провода подключаем в разрыв основных, т.е. параллельно!!!
85 – подключаем к электрическому минусу (6-ти контактный разъем СМ, контакт 6);
86 – подключаем к «+» габаритного света (8-ми контактный разъем АN, контакт 1);
30 и 88 подключаем к «+» дальнего света соответственно правая и левая фары (8-ми контактный разъем АN, контакты 7 и 8).
Реле 2- любое 5-ти контактное;
30 – подключаем вместо «–» к левой фаре;
85 и 87 подключаем к «-» прямо в блок фаре;
86 - подключаем к «+» габаритного света, т.к. в блок фаре слишком короткие проводки я протянул дополнительным проводом от БЗиК, тем более этот «+» я там брал для первого реле (8-ми контактный разъем АN, контакт 1);
88 подключаем к «+» после замка зажигания в БЗиК, т.е. тянем второй провод в Блок фару (6-ти контактный разъем СМ, контакт 1).
Реле 1 находится в БЗиК, места полно.
Реле 2 находится в левой фаре.
Управляющий 86 контакт реле запитан от «+» габаритных огней, это сделано с учетом того, что ближний-дальний-противотуманки включаются только при горящем габарите.

Принцип работы:
При включении зажигания (режим света 0 или авто):
• Реле 1 замыкает контакты 30 и 88, а лампы дальнего света становятся подключены последовательно.
• Реле 2 направляет на левый дальний «+» от замка зажигания.
При включении ближнего или дальнего:
• Реле 1 размыкает цепь и лампы дальнего света начинают работать по штатному (т.е. если включен ближний они не горят, а если включен дальний, то горят в 100% накал).
• Реле 2 подает на левый дальний «-»
Что получилось в итоге:
1. Езжу только в режиме авто (доволен аж жуть берет).
2. При включении зажигания (режимы 0 и авто) горят лампы дальнего света в 30% накала, приборка не подсвечивается, габаритные огни не горят.
3. При включении ближнего принудительно (или в темное время суток режим авто) включаются лампы ближнего света и конечно габаритные огни с подсветкой приборки.
4. При моргании дальним - лампы дальнего горят в 100 накала, задержек включения нет.
5. При включении дальнего - все как и до доработки.
6. Затраты составили порядка 200 рублей.
7. Машину на трассе с ДХО видно хорошо.
Теперь о минусах:
1. Сама работа по монтажу схемы займет часа 2, но необходимы хоть какие-то навыки работы с электрикой. Из инструмента нужны: канцелярский нож, плоскогубцы, отвертка минусовая, шестигранник (снимать блок фару). Из расходников: два реле, изолента, провод на 1,5мм метра 4, разъемы папа-мама штук двадцать.
2. Это все-таки вмешательство в конструкцию, но беглым взглядом это не разглядеть, т.к. в подкапотном видны только два провода, и то их если замотать черной изолентой , то фиг чего найдешь.
3. Поймал днем очень сильный ливень, свет с авто на ближний не переключился, но видимость была сильно ограничена. Пришлось принудительно включить ближний, чтобы сзади едущие увидели мои габаритные огни.

Ну вот, вроде и все, если будут вопросы пишите.
После переделки поехал сразу в Болгарию 3500 км (и сейчас там :drinks:), нареканий к работе нет, все работает отлично.
П.С. Знаю, что у меня в машине есть круиз-контроль, но производителем он не подключен…

Ой, как сложно всё!

Если сильно не загоняться, можно воткнуть светодиодную "кукурузу" вместо габаритной лампочки. По качеству света - на ДХО тянет!

По опыту моих знакомых, которые с такой приблудой ездят достаточно давно, ни один мент не задавал вопросов по-поводу выключенного ближнего/ДХО.

Цена вопроса: 2 х 150рэ!Никакого вмешательства в электрику и 5 минут работы... И будет "щастье"!


Как выглядит:
http://fluence-club.ru/forum/showthr...?t=1751&page=3
Сообщение №28

Люблю все штатное, да и не устраивает меня когда габариты по периметру горят и приборка светится..

ДХО в работе (дальний в 30%)

4it, Здорово конечно, но читая описание я чуть мосК не сломал... а себе тоже подобное замутил бы.

Хозяин-барин!!!

У моего кузена (или как там называется муж сестры жены...) сгорела новая Фабия после его экспериментов с проводкой. ФВ-групп в гарантии отказал... Аккуратнее!

---------- Сообщение добавлено в 11:11 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:08 ----------

Смысл ДХО и габаритов, - как раз обозначить машину на дороге...

Или я что-то в жизни не понимаю?!!

Кроме того, чисто теоретически, но многократно возрастает нагрузка на лампу дальнего света, что безусловно должно снизить на порядок её ресурс...

Не совсем так, при включении ДХО габариты не включены, это сделано для того что бы машина днем для встречных была лучше видна на больших дистанциях (особенно за городом), а те кто сзади обычно гораздо ближе:D.
И лампа дальнего света, это наименее нагруженая. Вдобавок я подключаю её на 30%, учитывая изложенное общий ресурс всех ламп (ближний и габарит) только возрастет.

Я о том и говорю: габариты не несут своей прямой функции!

Дай Бог!
По сравнению с нативным состоянием дальнего света, позволю себе не согласиться! Относительно остальных - да, но если не дай Бог ДТП, это уже совсем другие расходы, чем просто лампочки...

Вы только поймите правильно: я нисколько не против Вашей идеи! Просто хочу обратить внимание на возможные проблемы!
Что до меня, то сделал бы только включение габаритов вместе с зажиганием в режиме "avto" и всё...

Могу набрасать схемку, она будет раз в 5 легче.

Cпасибо, но в электрике я полный профан! Сам не полезу.

Хотя... Может кто захочет сделать симбиоз наших решений (диоды с габаритами на зажигании +автовключение ближнего по мере необходимости)...