H4M : Замена помпы
 

Если совсем кратко, то :

- Подходит SKF VKPC 92939 ( 2327-00 руб. в Эксист );

- Не подошла Nissan B1010-ED00A, шкив "задевает" за "прилив";

- Оригинал 210109409R предлагают за 6 000-00 руб. от 5 недель, при этом
непонятно в комплекте со шкивом или нет, никто ее еще в глаза не видел.

- Состояние помпы, ремня и ролика после 150 000 км. пробега ( 2 года )
практически идеальное.

Подробности :

Машине исполнилось 2 года, пробег под 150 000 км.

Пора подумать о замене ремня привода вспомогательных механизмов и ролике, хотя ничего еще не беспокоит. Мастера рекомендовали также "до кучи" заменить и помпу ( будь она неладна ! ).

Вскрытие показало, что ремень и ролик в идеальном состоянии, заводская помпа слегка "сопливит" но не люфтит и не гудит.

В Эксисте мне подобрали замену для HR16DE : B1010-ED00A по вполне демократичной цене 2100-00 руб. и сроком поставки в 3 дня, оригинал стоит
порядка 6 000-00 руб. и поставка не гарантируется в течении 4-5 недель даже у офицалов.

Прикрутили B1010-ED00A и вот незадача : шкив ремня блокируется технологическим приливом ( на фото выделен стрелкой ), всего-то 1-2 мм !
Машина разобрана и на подъемнике висит, что делать ?

Скручиваем обратно B1010-ED00A и наждаком спиливаем эти 1-2 мм, но при этом вываливается технологическая заглушка. Я предлагаю приклеить заглушку на холодну сварку или вернуть старую помпу, но мастера уговорили : это дренажное отверстие, ничего страшного. Как оказалось это дренажное отверстие с другой стороны.

Позже я сильно пожалел, что не настоял на своем : поимел ежедневный контроль уровня антифриза и еженедельный долив 150-200 мл в течении месяца, пока искал альтернативу.

Детальное изучение фото показало, что SKF VKPC 92939 не имеет этого технологического прилива. И опять ошибка : заводскую не сохранил, не с чем было сравнивать !
Попытка купить шкив для Nissan B1010-ED00A оказалось неуспешной, да и стоит шкив дороже помпы !

Рискнул и заменил на SKF VKPC 92939.

Как итог : попал на вторую замену + B1010-ED00A пришлось выбросить.

На чужих ( в этом случае на моей) ошибках учатся.


Антифриз - уже вторая замена, первый раз менял на 85 000 км. Nissan оригинал готовый, на этот раз удалось купить на Куликовской 12 концетрат производства США, сделал концетрацию 60% так-как подливал в том числе и дисцил воду, возможно слилось не все, теперь точно уверен : рабочая концетрация в диапазоне 50-55%.

Спасибо за инфу.
Подскажи, как коробка на таком пробеге? Масло менял? Сколько собираешься ездить?

Масло , фильтр в вариаторе меняю раз в 30 000 - 35 000, пока нормально. Планирую ещё 2 года и 150 000.

А если, что-то случится с коробкой не узнавал на сколько это по деньгам?
У меня просто пробег сейчас почти 90, масло менял на 60.
Машина очень нравится, не хочу менять.
Вот и узнаю на сколько коробки хватит.

pavvs, вероятно эта тема должна быть в другой ветке. По прошлому году ремкомплект стоил порядка 50K : 2 шкива , ремень, клапаны, подшипники. Давай не будем думать о плохом, просто ездить в своё удовольствие и беречь вариатор.

Вообще то "сопливит" - это нормальное состояние помпы. Могу поискать технический бюллетень, где поясняется, что небольшие потеки в районе оси помпы это нормы, это смазка подшипника.

Добрый день

Походит 120т.км пробега. Буду ГРМ менять. Хочу посоветоваться, стоит ли до кучи заменить помпу?

Мне в лоранте сказали, что помпа меняется по состоянию. Если не течёт т звуков посторонних не будет, то менять смысла нет.
Но это все справедливо для Н4М мотора, так как у нас цепь и если что-то с помпой случится ничего страшного не произойдёт.
У вас какой двигатель? Судя по году авто в профиле К4М, там ситуация может быть другая

у меня двигатель K4MV838.
Просто мне сказали, что для замены ГРМ надо двигатель подвешивать. И замена помпы не особо добавит к стоимости работ по замене ГРМ.
А если заменить ГРМ, а потом , через некоторое время, помпа потечет, снова двигатель подвешивать надо и снова на стоимость работ попадать.

Вообще помпа на весь срок службы рассчитана, при оценке ее состояния надо знать, что небольшие потеки и отложения солей около оси - нормальное явление, просачивание ОЖ используется для смазки сальников.