Подвесной подшипник
 

Всем привет . На днях зашумел подвесной подшипник , не знаю как он точно называется , наверное подшипник вала приводного правого ( 7701071133 ), так он называется в EXIST . Так вон он как бы закреплен не стопорным кольцом как показано в мануале , а запорным кольцом . Знающие люди подскажите артикул этого кольца и как его снять ?? Рено Флюенс 2012 1.6 МКПП . Или может кто-нить уже менял , поделитесь опытом .
Или может это только у меня , авто покупал в 2014 году в отличном состоянии 120000 км

Зашумел - это появилось посвистывание в повороте на малой скорости?

Делали осмотр ходовой , на подъемнике завели и включили скорость , услышали шумок и вынесли приговор . В гараже механик пришел в недоумение т.к. на своем Мегане 2 менял недавно , но там стоит стопорное кольцо .
Когда снял привод ,сделал вывод подшипник действительно пора бы поменять

пилите Шура, пилите
зы возможно под ним проточка есть, или нарезать придется под кольцо, оно в комплекте часто присутствует
зы зы ваще привода рено это нечто, разброд и шатания производителей

Спасибо дружище, выход вроде нашёл. Съёмником снимается нагретое кольцо, затем также ставится на место
И вот еще один товарищ на DRIVE 2 RU подсказал :

оно одевается нагретым, при снятии нагревом нагревается и вал, так что смысла греть в этом случае нет, если снимается съемником- так и без нагрева пойдет

Совершенно верно . Делали так : разбили подшипник , а затем съёмником сняли кольцо . Поставили подшипник AS60072RS FEBEST и нагретое кольцо . Ну и конечно грех было не поменять сальник правого привода или еще он называется сальник дифференциала 8200621239 RENAULT . Но почему то и в EXISTе и в АВТОДОКе присылают сальник на котором можно разглядеть 011322621239, и стоял такой же . Сальник ставили на герметик .
Еще походу разбора всей этой тряхомудии выяснилось что шаровая оказалась в хлам ( выяснилось только после выпрессовки ) , пришлось снимать рычаг и спиливать клепки . Ставили JBJ810 LUCAS/TRW, которая ранее была куплена в Автодоке . Также выявился рваный задний сайленблок рычага , за которым пришлось бежать в магазин Рено Логан и покупать дерьмовый ( по отзывам ) имеющийся у них BIRTH 2012 стоимостью 640 руб. хотя в EXISTе 497 руб. Так мелочюсь , что вроде как не сплю с женой олигарха .
На фото подшипник из Автодока , снятая шаровая и упаковочная коробка сайленблока , на вид они все одинаковые , а надписей я на нем не нашел .
Работа в автосервисе заняла 2,5 часа и 2 человека с перекурами по ходу дела . 2700 руб .

На 79 тыс. поменял подшипник . С салона не было ничего слышно а вот с улицы раздавался неприятный звук ,что-то вроде щелчков, которые увеличиваются со скоростью. Поставил AS60072RS FEBEST. Не обошлось без приключений, поиск выводит на номер 7701071133 или 7703090428 , У этих подшипников размер 35х62х14. При разборке у меня стоял корейский NBR+FE (заклинил) номер F-571660 и самое прикольное , что у него размеры 35х62х20. На нашем форуме, где-то вначале были именно такие размеры, поискал такой подшипник устанавливается на Duster. Пришлось ставить какой был, поскольку авто было на подъемнике. Встал в принципе без проблем. Получается, что на 1.6. CVT ставят более широкий подшипник или собрали из того что было ?
P.S. Кстати корейский подшипник по поисковикам не бьется.

менял дважды, год назад летом и этим летом. В этот раз качественный поставил, не пожалел денег.

А как запорное кольцо снимали/ставили ?