Насчет смены масла в вариаторе - он так устроен, что старое масло для старого варика лучше подходит. типа увеличивается коэффициент трения, металлический ремень не будет проскальзывать. Так что удачи тем, кто решил поменять это масло на 100000 км. Она им понадобится.
Насчет ускорения - до пробега в 3000 - лучше вообще особо на педальку не жать. а ещё лучше прокатать машину не в пробках, а где-нибудь попутешествовать. Я каждый год по европе катаюсь, прошлым летом на флюхе проехал очередные 10 тыс, после этого она ведет себя куда лучше (кстати, на трассе - сказка, только засыпаешь, если трасса хорошая и пустая, как в белоруссии, круиз контроль на 120 поставил, и тока километры тикают). 14 и прочий металлалом рядом на старте - это точка в зеркале заднего вида через 5 секунд (летом, если есть настроение). И да, лучше не жать до педаль до конца, а держать тахометр по максимальному моменту - ревет меньше, едет быстрей.
|