Цитата:
Сообщение от elec10
Господа! У кого были (и есть) вторые Меганы, вы когда-нибудь на своих машинах сталкивались с подобными проблемами (ДС и попаданием масла через вентиляцию картера на блок ДЗ и её загрязнением вследствии этого?
|
На моем мегане такого не было.
Ну а по жизни встречался.
Как я понял, возникает при езде на повышенных оборотах на низких передачах..
Причин может быть и больше, просто привел самую кондовую.
Несколько лет назад попросили заглянуть в конторский гараж, глянуть форда.
Хозяйка желовалась - на низких оборотах еле-еле, глохнет, обороты не держит На высоких вроде ничего. Подключил к компу - никаких ошибок не выдал, нашел только соотношение воздуха к топливу слишком сдвинутое по топливу.
Ну и предложил снять крышку и глянуть воздушный фильтр, думал весь забит и грязный.
А он был пропитан маслом...
И весь воздушный тракт дальше в масле...
Хозяйка сказала, что на трассе на автомате забылась и ехала на пониженной, еще удивлялась с чего так ревет движок..
Атомат не обсуждаю, это в форд-конфу.[COLOR="Silver"]
---------- Сообщение добавлено в 20:48 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:30 ----------
Цитата:
|
Тогда, похоже - "фазик"... Масло менять - не медленно.
|
Не поминайте черта в суе...
При чем тут фазик??
В зажигание не попадает, даже когда попадает - не в фазу.
Вся цепочка датчиков оборотов дает команды на мозги.
При чем при старте и на заведенном углом зажигания могут управлять данные с разных датчиков. Например с коленвала и распредвала.
В нашем случае на заведенном датчик отрабатывает нормально, включившись выводит настройки до нормы.
Так что действительно проводка - считывать ошибки и уже потом. К ДИллеру с предъявлением ошибки. Если повторялась - сохранится в памяти.