Форум Fluence-Club.ru|Форум Megane-3 - Показать сообщение отдельно - Major-Day 2010

ValeryF · 22.09.2010, 19:38

Небольшой отчёт о празднике, который устроили фирмы организаторы для всех автомобилистов и простых посетителей!

На данное мероприятие мы выдвинулись группой из 8-ми человек на двух автомобилях. В предварительной записи участвовали только я ( Jeep Cherokee и Land Rover Freelander) и представительница другого экипажа (Nissan X-Trail и Lexus GX 460). Приехав в Major City сразу направились к стойкам регистрации, надо отдать должное организаторам тут они постарались - на регистрацию желающих потестить автомобили посадили 6 или 8 девушек(точно не помню) поэтому особой толчеи и очередей там не наблюдалось. Так как первая наша четвёрка приехала до 10:00 то мы успели поназаписываться на всё что захотели и что было доступно. Мне достались Jeep Cherokee, Lad Rover Freelander, Ford Kuga, VW Passat CC и на закуску прихватил Renault Fluence Dynamique 4AT. Ещё нашей группой были протестированы Lexus GX 460, Nissan X-Trail, Mazda 3, Opel Astra, Dodge Journey, Range Rover Sport, Volvo XC60, Volvo XC90, Mini Cooper, Kia Cerato, Renault Koleos, Peugeot 4007, Opel Antaraможет было и ещё что, но так как время заезда у нас иногда совпадало то приходилось ехать на разных машинах поэтому не помню.

Уже после праздника пришло понимание, что это бы потрясающий тест драйв - ведь все машины испытывались в режиме "газ в пол"! Автомобили 4х4, правда ездили вокруг одного из зданий по трассе с препятствиями в виде металлоконструкций - проверялось диагональное вывешивание, подъём и спуск с горы, боковой наклон, качели (удержать равновесие никто не смог), змейка. А вот прочие носились по Новорижскому шоссе, по времени на круг уходило 20-30 минут, а у внедорожников всего 10. Наличием такого количества гонщиков воспользовались представители ГИБДД и очень успешно стригли "капусту" - например, наша делегация выжала под занавес дня уже почти в пробке из Mini Cooper 210 км/ч.

Во время перерывов можно было поучаствовать в конкурсах и лотереях, а так же неплохо перекусить причём бесплатно и в неограниченном количестве. Конкурсы были и детские и взрослые и за это организаторам ещё одно большое спасибо!!!!

Пройдёмся по автомобилям:
Jeep Cherokee (Grand Cherokee был представлен только для обозрения и в него даже не разрешали сесть). Маленький же на меня впечатления не произвёл - жёсткое подключение переднего моста, отсутствие честных механических блокировок (только дифференциал повышенного трения на задней оси), довольно тесновато место водителя, огромный центральный тоннель расширяющийся под водительским сиденьем. В принципе все препятствия были преодолены, но как-то скучно и неинтересно с пробуксовкой при диагоналке - видимо хода подвесок маловаты.

Land Rover Freelander - салон ну очень строг и можно сказать не очень современен, но всё на месте. Прополз тарахтя дизелем и отдавая дрожью в руль всё без заминок и пробуксовок, однозначно лучше чем Cherokee высокая посадка, просторный салон - может иногда его и правильно называют королём паркетников.

Range Rover Sport - с задратой на самый верх пневмоподвеской неудобен для посадки и высадки, а так достаточно просторен и уютен, неплохое впечатление и от убранства салона и от преодоления препятствий.

Volvo XC90 - просторнее своего младшего брата и выступал на внедорожной трассе, наверное, благодаря хорошей работе подвески и электроники проползал её достойно и без остановок.

Lexus GX 460– мягок и комфортен. Странная особенность в работе видеокамер – передняя транслируется на монитор совместно с траекторией и положением колёс, а вот задняя почему-то нет. При прохождении змейки обратил внимание менеджера на то что не выключена блокировка межосевого дифференциала что проявлялось в подёргивании и посвистывании шин при движении. Он же ответил что - да это так, но лень выключать ( а мне вот жалко машину).

Nissan X-Trail – был на внедорожной трассе. Ходил довольно легко, со стороны были видны хорошие хода подвесок. А так в принципе старый конь!

Opel Antara - тестировался на шоссе. Несколько устаревший вид салона, но двигатель попался самый мощный и на трасе держался достойно. Про расход топлива к сожалению забыли посмотреть.

Renault Koleos - тестировался на шоссе. нормальный разгон, хорошая топливная экономичность, но разочаровала теснота на заднем диване и это при большей базе чем у X-Trail - куда же подевали французы простор Scenic RX4?!

Ford Kuga - тестировался на шоссе. очень динамичный тандем двигателя и автомата, очень хороший отклик на педаль газа, отлично управляется, простор впереди на грани достаточности, а вот задний диван тесноват.

Volvo XC60- тестировался на шоссе. Брат близнец Ford Kuga только был с дизелем.

Peugeot 4007 – тестировался на шоссе. Внутри полная копия Mitsubishi Outlander XL, но на ходу показался значительно мягче.

VW Passat CC - кто-то мечтает о такой машине, а мне этот пепелац жутко не понравился. При таких размерах снаружи салон оказался на 4 человек. В сиденье заднего дивана врезан какой-то ящик и 3-й там не сядет. Коробка DSG полный отстой. Смотришь в зеркала и видишь просвет, жмёшь газ и наслаждаешься тишиной секунды 2 или даже 3 и только потом она отщёлкивает на 2 передачи вниз и стартует, но уже и стартовать некуда, а пора тормозить. Теперь мне понятно почему менеджер вывозя нас с площадки и до передачи мне управления переключал передачи вручную - иначе это не машина, а корова. Вообще - не понравился категорически!

Mazda 3– тестировалась на шоссе. Как была, так и осталась очень жёстким автомобилем с отличной управляемостью, но отметили тесноту салона.

Opel Astra – тестировалась на шоссе. Машинка была с повреждённой задней дверью и бампером. При загрузке 4 человек пробивало до отбоя подвески. Внутри обилие кнопок, причём всё свалено в общую кучу.

Dodge Journey – тестировался на шоссе. Приличных размеров салон. На шоссе плавает из стороны в сторону и требует подруливания. 170 лошадок растворяются в автомате с 4-мя ступенями и немалом кузове и ничерта не везут. Добротная семейная машина для перевозки семьи.

Mini Cooper – тестировался на шоссе. Места на заднем диване при хорошем росте передних седоков еле хватит и детям. Динамика отличная, манёвренность тоже. Но порядочный пацан себе не купит!

Kia Cerato – тестировался на шоссе. Автомобиль о двух литровом двигателе, который не совсем хорошо дружит с 4-х ступенчатым автоматом. Вроде скоро должны пойти с 5-ти ступенчатым. Салон неплох, но пластик выглядит несколько дешевым, чем во Fluence. Давить тапку в пол бесполезно, требуется половинное нажатие, тогда едет. По подвеске очень близок к Mazda 3. Менеджер очень нахваливал дорожный просвет в 175 мм, есть фото целого ряда машин и там Cerato явно Fluence проигрывает по этому параметру. У нас однозначно больше.

Renault Fluence Dynamique 4AT – тестировался на шоссе. Ох ребята как же я почуял разницу в механике и автомате на этой машине. С двигателем 1,6 только 5МТ, автомат меня просто убил. Менеджер мне попался неторопливый и когда я всё это отмечал он говорил – а мне хватает, я быстро не езжу, качусь плавно и неспеша. Что отмечу так это ещё и скачки с 3 на 4 и обратно на определённой скорости.

Не пользовалась популярностью Chevrolet Lacetti (совсем никто не записался), а потом после обеда кто-то всё же решил и её потестить. Не уехав далеко от автосалона машинку под управлением менеджера прижала на пустом спуске дамочка на Ланд Крузер Прадо 120. Поцарапала заднюю дверь, порвала бампер. В итоге так Lacetti сиротливо там и простояла полдня до приезда ГИБДД.

Денёчек удался. Ниже ссылки на фото и видео, но всё не лучшего качества, все мысли были - успеть потестить всё!
http://foto.mail.ru/mail/valerystmsk/467

http://video.mail.ru/mail/valerystmsk/17

На следующее утро разочарование от того что только сейчас осознал – такое когда ещё будет и на обычном тест драйве не очень попродавливаешь педаль газа до упора и поносишься между машин.

22.09.2010, 19:38	Сообщение #2
ValeryF Знаток Регистрация: 26.05.2010 Адрес: Москва, Мордовия Авто: Renault Fluence Expression 1,6 МКПП5 Сообщений: 304 Сказал(а) спасибо: 8 Поблагодарили 63 раз(а) в 47 сообщениях	Небольшой отчёт о празднике, который устроили фирмы организаторы для всех автомобилистов и простых посетителей! На данное мероприятие мы выдвинулись группой из 8-ми человек на двух автомобилях. В предварительной записи участвовали только я ( Jeep Cherokee и Land Rover Freelander) и представительница другого экипажа (Nissan X-Trail и Lexus GX 460). Приехав в Major City сразу направились к стойкам регистрации, надо отдать должное организаторам тут они постарались - на регистрацию желающих потестить автомобили посадили 6 или 8 девушек(точно не помню) поэтому особой толчеи и очередей там не наблюдалось. Так как первая наша четвёрка приехала до 10:00 то мы успели поназаписываться на всё что захотели и что было доступно. Мне достались Jeep Cherokee, Lad Rover Freelander, Ford Kuga, VW Passat CC и на закуску прихватил Renault Fluence Dynamique 4AT. Ещё нашей группой были протестированы Lexus GX 460, Nissan X-Trail, Mazda 3, Opel Astra, Dodge Journey, Range Rover Sport, Volvo XC60, Volvo XC90, Mini Cooper, Kia Cerato, Renault Koleos, Peugeot 4007, Opel Antaraможет было и ещё что, но так как время заезда у нас иногда совпадало то приходилось ехать на разных машинах поэтому не помню. Уже после праздника пришло понимание, что это бы потрясающий тест драйв - ведь все машины испытывались в режиме "газ в пол"! Автомобили 4х4, правда ездили вокруг одного из зданий по трассе с препятствиями в виде металлоконструкций - проверялось диагональное вывешивание, подъём и спуск с горы, боковой наклон, качели (удержать равновесие никто не смог), змейка. А вот прочие носились по Новорижскому шоссе, по времени на круг уходило 20-30 минут, а у внедорожников всего 10. Наличием такого количества гонщиков воспользовались представители ГИБДД и очень успешно стригли "капусту" - например, наша делегация выжала под занавес дня уже почти в пробке из Mini Cooper 210 км/ч. Во время перерывов можно было поучаствовать в конкурсах и лотереях, а так же неплохо перекусить причём бесплатно и в неограниченном количестве. Конкурсы были и детские и взрослые и за это организаторам ещё одно большое спасибо!!!! Пройдёмся по автомобилям: Jeep Cherokee (Grand Cherokee был представлен только для обозрения и в него даже не разрешали сесть). Маленький же на меня впечатления не произвёл - жёсткое подключение переднего моста, отсутствие честных механических блокировок (только дифференциал повышенного трения на задней оси), довольно тесновато место водителя, огромный центральный тоннель расширяющийся под водительским сиденьем. В принципе все препятствия были преодолены, но как-то скучно и неинтересно с пробуксовкой при диагоналке - видимо хода подвесок маловаты. Land Rover Freelander - салон ну очень строг и можно сказать не очень современен, но всё на месте. Прополз тарахтя дизелем и отдавая дрожью в руль всё без заминок и пробуксовок, однозначно лучше чем Cherokee высокая посадка, просторный салон - может иногда его и правильно называют королём паркетников. Range Rover Sport - с задратой на самый верх пневмоподвеской неудобен для посадки и высадки, а так достаточно просторен и уютен, неплохое впечатление и от убранства салона и от преодоления препятствий. Volvo XC90 - просторнее своего младшего брата и выступал на внедорожной трассе, наверное, благодаря хорошей работе подвески и электроники проползал её достойно и без остановок. Lexus GX 460– мягок и комфортен. Странная особенность в работе видеокамер – передняя транслируется на монитор совместно с траекторией и положением колёс, а вот задняя почему-то нет. При прохождении змейки обратил внимание менеджера на то что не выключена блокировка межосевого дифференциала что проявлялось в подёргивании и посвистывании шин при движении. Он же ответил что - да это так, но лень выключать ( а мне вот жалко машину). Nissan X-Trail – был на внедорожной трассе. Ходил довольно легко, со стороны были видны хорошие хода подвесок. А так в принципе старый конь! Opel Antara - тестировался на шоссе. Несколько устаревший вид салона, но двигатель попался самый мощный и на трасе держался достойно. Про расход топлива к сожалению забыли посмотреть. Renault Koleos - тестировался на шоссе. нормальный разгон, хорошая топливная экономичность, но разочаровала теснота на заднем диване и это при большей базе чем у X-Trail - куда же подевали французы простор Scenic RX4?! Ford Kuga - тестировался на шоссе. очень динамичный тандем двигателя и автомата, очень хороший отклик на педаль газа, отлично управляется, простор впереди на грани достаточности, а вот задний диван тесноват. Volvo XC60- тестировался на шоссе. Брат близнец Ford Kuga только был с дизелем. Peugeot 4007 – тестировался на шоссе. Внутри полная копия Mitsubishi Outlander XL, но на ходу показался значительно мягче. VW Passat CC - кто-то мечтает о такой машине, а мне этот пепелац жутко не понравился. При таких размерах снаружи салон оказался на 4 человек. В сиденье заднего дивана врезан какой-то ящик и 3-й там не сядет. Коробка DSG полный отстой. Смотришь в зеркала и видишь просвет, жмёшь газ и наслаждаешься тишиной секунды 2 или даже 3 и только потом она отщёлкивает на 2 передачи вниз и стартует, но уже и стартовать некуда, а пора тормозить. Теперь мне понятно почему менеджер вывозя нас с площадки и до передачи мне управления переключал передачи вручную - иначе это не машина, а корова. Вообще - не понравился категорически! Mazda 3– тестировалась на шоссе. Как была, так и осталась очень жёстким автомобилем с отличной управляемостью, но отметили тесноту салона. Opel Astra – тестировалась на шоссе. Машинка была с повреждённой задней дверью и бампером. При загрузке 4 человек пробивало до отбоя подвески. Внутри обилие кнопок, причём всё свалено в общую кучу. Dodge Journey – тестировался на шоссе. Приличных размеров салон. На шоссе плавает из стороны в сторону и требует подруливания. 170 лошадок растворяются в автомате с 4-мя ступенями и немалом кузове и ничерта не везут. Добротная семейная машина для перевозки семьи. Mini Cooper – тестировался на шоссе. Места на заднем диване при хорошем росте передних седоков еле хватит и детям. Динамика отличная, манёвренность тоже. Но порядочный пацан себе не купит! Kia Cerato – тестировался на шоссе. Автомобиль о двух литровом двигателе, который не совсем хорошо дружит с 4-х ступенчатым автоматом. Вроде скоро должны пойти с 5-ти ступенчатым. Салон неплох, но пластик выглядит несколько дешевым, чем во Fluence. Давить тапку в пол бесполезно, требуется половинное нажатие, тогда едет. По подвеске очень близок к Mazda 3. Менеджер очень нахваливал дорожный просвет в 175 мм, есть фото целого ряда машин и там Cerato явно Fluence проигрывает по этому параметру. У нас однозначно больше. Renault Fluence Dynamique 4AT – тестировался на шоссе. Ох ребята как же я почуял разницу в механике и автомате на этой машине. С двигателем 1,6 только 5МТ, автомат меня просто убил. Менеджер мне попался неторопливый и когда я всё это отмечал он говорил – а мне хватает, я быстро не езжу, качусь плавно и неспеша. Что отмечу так это ещё и скачки с 3 на 4 и обратно на определённой скорости. Не пользовалась популярностью Chevrolet Lacetti (совсем никто не записался), а потом после обеда кто-то всё же решил и её потестить. Не уехав далеко от автосалона машинку под управлением менеджера прижала на пустом спуске дамочка на Ланд Крузер Прадо 120. Поцарапала заднюю дверь, порвала бампер. В итоге так Lacetti сиротливо там и простояла полдня до приезда ГИБДД. Денёчек удался. Ниже ссылки на фото и видео, но всё не лучшего качества, все мысли были - успеть потестить всё! http://foto.mail.ru/mail/valerystmsk/467 http://video.mail.ru/mail/valerystmsk/17 На следующее утро разочарование от того что только сейчас осознал – такое когда ещё будет и на обычном тест драйве не очень попродавливаешь педаль газа до упора и поносишься между машин. Последний раз редактировалось ValeryF; 23.09.2010 в 07:35.