Цитата:
Сообщение от sba
|
Спасибо попробую разобраться (хотя в Однокласниках приняло за милую душу)
---------- Сообщение добавлено в 20:05 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:54 ----------
Цитата:
Сообщение от Димон ДК
ВІТАННЯ ВСІМ Риоводам!сегодня был интересный денек,совершил за день четыре тест драйва.Саньйонг корандо монопривод 2литра дизель АКПП,Флюенс 2литра Варик,меган 2литра варик,и на последок ниссан жук 1.6 варик.Ну что сказать...чтобы долго не писать,мой выбор был одназначный,ФЛЮЕНС.у корандо кроме высокой посадки и клиренса все остальное меня не особо вдохновило,трясет так что мало не покажется,подвеска пробивалась там где меган и Флюенс даже особо не напрягались,места в нутри салона мне показалось что у флюенса даже больше,отделка материалов одназначно у Флюхи лутше,по динамике рено не уступит...Ниссан жук просто мал для меня (1.90)да и 117лошадей на 1.6. не особо тянут,Ну а в мегане просто места с зади меньше.Так что когда я сел в конце тестов на Флюенс,я получил НАСТОЯЩЕЕ УДОВОЛЬСВТВИЕ ЗА РУЛЕМ!пока так.....  |
Приветствую, Джук тоже стоял в претендентах (жене нравился (Ой какое недоразумение!) пока во внутрь не попала) база Ниссан Микро и этим многое сказано, а Флю изначально создавался как седан для не очень хороших дорог и разных бензинов и хотя много от Меган 2, но считаю разработчики цели достигли и плюс Рено по Флю очень быстро устраняет недочёты, в 10-м году ручки в крышке багажника не было ни в одной комплектации, сейчас есть, двери на первых закрывались со звуком пустой консервной банки, сейчас добротный хлопок и так по мелочам но всё с плюсом, есть правда нюансы которые дают понять, что не смотря на шикарную "обёртку", это даже в макс комплектации "бюджет", но это если придираться, меня порой подкупает вечерняя иллюминация в салоне с выбраной яркостью это здорово, жаль по ночам редко езжу. Так, что определяйтесь до конца и если есть возможность 2.0 CVT в максимальной комплектации. Удач.