[elec10]

Если в картере двигателя, а также в других его частях давление равно атмосферному. то масляные пары никаким образом не будут выходить наружу, даже в самых "заковыристых" и сложных по конфигурации местах. Болтовые и прочие соединения начинают потеть из-за избыточного давления в картере, а это может быть по следующим причинам:
- плохо работающая вентиляция картера (закоксованная или плохо сконструированная);
- в картер прорываются газы из камер сгорания по причине износившихся поршневых колец;
- моторное масло начинает выделять больше масляных паров по причине его разложения под действием высокой температуры в картере двигателя из-за плохого качества масла.
В наших моторах есть ещё один элемент способствующий увеличению образования масляных паров в двигателе: это форсунки разбрызгивающие масло для охлаждения днищ поршней. При этом масло подаётся в виде мелкой взвеси большая часть которой стекает в поддон, а некоторая потом остаётся в виде масляного тумана в "воздушном"объёме картера да + ещё те масляные пары которые образуются непосредственно от масла. Чем выше обороты двигателя, тем выше давление масла и тем больше взвеси образуется в картере движка от этих форсунок, след больше будет паров, которые должны "уйти" через вентиляцию картера, если с ней всё нормально, то ничего потеть не будет, если она не справляется, то получаем потный маслом мотор. Да ещё похоже у нас маслоотделитель в системе вентиляции картера не полностью справляется со своей задачей, результат: потеющая трубка отвода картерных газов во впускной коллектор и "засранная" маслом ДЗ.
Кстати, заметил на своей машине: начала потеть трубка отвода картерных газов во впускной коллектор при эксплуатации мотора на высоких оборотах (выше 3500 об/мин), до этого обходился эксплуатацией до этого порога