sliceoflife, насчет наконечника буду премного благодарен. Можно только его.
В долгу постараюсь не остаться.
Они же разные? Наконечники-то. Вроде верхний у меня поломан. Посмотрю.
Щетка Бош. У нее спойлер как бы накладной. Треугольник. За нижние грани берешься и покачиваешь вверх-вниз. Он играет и со стуком. И резинка ходит свободно. Забеги к ОД, возьми родную щетку, посмотри. Она жесткая.
Механизм перемещения щеток. Вот, на снимках. Видно червяк на оси двигателя и шестерню.
На шестерне - латунная накладка. В крышке этого механизма контакты. Там и два концевика. Они блестят. Смотрел я эту схему уже давно. Тогда мыслили включить сервисный режим на ходу. Я предлагал на БЗК отключить как раз один из этих контактов. Они еще как-то завязаны с режимом большой скорости.
На другом снимке красная стрелка - где след первого контакта, зеленая - второго. Пластина из латуни в работе направлена вниз. Смазка сверху, между червяком и шестерней. Вот этой смазкой и изгваздывается вся площадка из латуни. Пока холодная, контакт смазку процарапывает. Замыкаются. Как разогреется, то масляная пленка вероятно ухудшает контакт и щетки в сервисном положении останавливаются, возвращаясь назад (вниз). Контакт пропадает в нужном месте. Измерял мастер у меня. На холодную 6 см, разогрет - 10 см. Вероятно дрянная смазка. Стекает вниз и бултыхается в крышке, как в тазике. Все забрызгивает. Надо промывать и закладывать новую. Но кто на халяву будет такое делать? По гарантии. Жду диагноста, который может решение принять. Вчера минут 15 обливали стекло водой, смотрели. Наговорили мне много. Но не знали, отчего такое может быть. Пока я не позвонил и не рассказал. Блин! Я у них, как штатный исследователь.
Ну, а дальше может быть больше.
И стук при работе щеток появляется в режиме "Авто".
Если щетки постоянно включены, то эти контакты не работают.
Вот, такая пошлятина...
|