[23set]

Сообщение от Rowingman

Ну, во-первых двигатели TSI - с двойным наддувом - механический нагнетатель + турбина, что исключает эффект турбоямы, который вы
elec10, наверное имели в виду
Что касается КПД данного двигателя, то его также повышает применение системы FSI, или непоср. впрыск топлива. Обо всем этом лучше почитать на соотв. форумах...
Что касается КПД, то
КПД (коэффициент полезного действия) - это степень эффективности использования энергии топлива в моторе, чем он выше, тем больше тепловой энергии от сограния топлива преобразуется в двигателе в механическую энергию вращения главного вала. Тем меньше потребляет топлива мотор на единицу выдаваемой мощности.
Соответственно КПД двигателя TSI должен быть выше станд атмосферника за счет более высокой топливной эффективности и чуть более лучшем термическом КПД. На самом деле разница будет не более 3-5%. Т.к. повысить КПД ДВС хотя бы на 10% - это трудновыполнимая и очень дорогостоящая в массовом производстве процедура))).

---------- Сообщение добавлено в 09:48 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:45 ----------

поэтому я был немного удивлен и обрадован относительно быстрому прогрему авто в движении. На стоянке он вообще не греется, и это может стать проблемой (разморозить стекла). Ну, на дизелях реношных))) такая же проблема, и бороться с ними уже научились (размораживатель стекол, проветривание салоно перед остановкой авто и т.д. и т.п.

На двигателе 1.4 TSI 122лс только турбонаддув без компрессора, вот на 1.4 140-170лс турбина плюс компрессор!