Во Флю не сталкивался , но в Логане была очень похожая проблема, называлась 2-4-2 (логановоды поймут
), в 90 % случаев был виновен не термостат, как думали многие , а обычный датчик температуры, который окислялся в месте соединения с двигателем, помогало выкрутить датчик на полоборота и вернуть на место . Возможна и здесь такая причина поскольку начинают жаловаться владельцы уже не новых машин.