ещё раз, нормы евро и мощность не связаны, просто потому что они не связаны.
само понятие "поднять мощность за счёт нормы евро" абсурд.
по нормам евро вообще не нормируется выхлоп в мощностных режимах.
в режиме "тапка в пол" норм выхлопа не существует в природе и никто не ограничивает производителя. пусть хоть чёрная сажа из трубы валит.
нормы выхлопа евро считаются на ХХ и равномерном движении.
вырезка из методики:
Цитата:
slowly accelerates to 15 km/h in 4 s
then stops for 21 s
At 49 s, the car slowly accelerates to 32 km/h in 12 s
then stops for 21 s
At 117 s, the car slowly accelerates to 50 km/h in 26 s
hen pauses for another 21 s
|
они там стоят на ХХ половину времени, а вторую половину плавно разгоняются не выходя из предела по лямбде.
невозможно поднять максимальную мощность мотора изменив алгоритм его работы на ХХ
то сколько мотор даёт выхлопа на ХХ никак не связано с топливной картой при "тапка в пол"
невозможно прошить то чего нет, норма евро не связана с максимальными лошадями.
зато нормы евро имеют поразительно крепкую связь с "лохами" которым и впаривают прирост максимальной мощности за счёт понижение евро)))
---------- Сообщение добавлено в 13:30 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:27 ----------
Цитата:
Сообщение от gromozeka
Где логика маркетинга? А маркетологи с такими вещами не шутят.
|
почему стали ставить убогие ручки с кнопками? почему в европейской версии алюминевый стойки? почему в европейской версии козырёк приборки одно целое с торпедой а у нас снимается отдельно? почему у нас потолок кузова приваривается одним способом, а на заводе в европе тот же шов на потолке делается по другому?
Где логика? чёрт её знает... нам простым смертным это не понятно.