Проехался по городу и по трассе в разных режимах, в режиме 2000 об/мин тошнотика и 4000+ на 4-й и кикдауны.
1) Обе лямбды адекватные значения покзывают
2) кратковременная коррекция в основном в +, редко беднит, но в целом не выше 10% во всем диапазоне
3) Долговременная коррекция 6,3%
4) Кратковременная коррекция по первой лямбде живая, а вот кратковременная коррекция по второй лямбде всегда на протяжении всего времени -100%, почему?
Вот обе лямбды графики на прогретом катализаторе и моторе, после поездки у дома уже.
Криминала большого не увидел.
Вопрос еще такой, на 4й передаче ограничение стоит 4500 об/мин? С утопленной в пол педалью не смог разогнаться выше 160 (хотя ночью и это страшно было на трассе, но не в этом суть) или датчик детонации еще учавствует в этом процессе?
Без клипа наверное целиком весь спектр параметров не увидеть, чтоб оценить масштаб трагедии?
Компрессия в норме по всем котлам 12 кгс/см2.
В чем может быть проблема, откуда такой дикий расход? Форсунки ссут? 13,5 л/100 в городском при 22 км/ч среднем.