На самом деле, процесс запуска кузовной детали в гаражную серию намного проще:
1) Создание эскиза.
2) Изготовление модели.
3) Создание матрицы из модели
4) Клонирование
С эскизом все понятно.
Модель изготавливается не из гипса, или пластика, а несколько иным путем.
Берется донор-основа (бампер), в соответствии с эскизом, лишнее убирается. Затем основе придается предварительная форма при помощи обычной строительной пены или пенопласта. Затем проводится тщательная подгонка форм до состояния, когда модель начинает полностью соответствовать эскизу. Затем - окончательная доработка на месте (на автомобиле): дорабатываются стыки, зазоры, размеры...
После этого, модель покрывается несколькими слоями стеклоткани и акриловой смолы. Затем - опять подгонка и полировка.
Когда модель полностью готова, на нее наносят отделяющий состав (воск) и покрывают первым (у матрицы он будет внутренним) слоем из высококачественного акрилового состава (финиша) и затем - бутерброд из стеклоткани и более дешевого акрила. В итоге получаем матрицу.
Есть и другие варианты изготовления непосредственно матрицы, с использованием полимеров, но это - более дорогой вариант, предназначенный уже для более крупносерийного производства.
На выходе получаем полную копию модели, со всеми крепежными (родными) узлами и ничего колхозить уже не нужно.
Самая гиморная часть - создание модели.
Кстати, ТС придется пожертвовать родным бампером своего Флю и предоставить тюнерам машинку на пару дней.
|