Цитата:
Сообщение от BVG
Пробег 61000 км, 2012 г.в., "турок". Сегодня согласно регламенту производителя заменил комплект ГРМ на K025671XS плюс ремень доп. оборудования с роликом и натяжителем. Как и ранее предполагал, оказался развод "реношников" на деньги за раннюю замену ремня ГРМ. Ремень ГРМ и ролики (маркированы Гейтс) как новые - без трещин, выработок и люфтов. 90000 км прошли бы легко и с большим запасом - зря повелся на замену. Единственный момент - выработка, но не критичная на ролике доп. оборудования и незначительные мелкие трещинки на самом ремне доп. оборудования, но тоже 90000 км осилил бы легко.
Почему на 60 тыс. км. замена ремня ГРМ? Непонятно... вернее понятно))) До Рено был Мицубиши Лансер и сейчас еще есть Фольцваген Джетта - у всех регламентная замена ГРМ на 90000 км - тот же Гейтс. Денег не жалко - самоуспокоение тоже денег стоит - ну вроде как поменял же... просто у кого с деньгами большая напряженка - 90 тыс. км до замены ремня ГРМ, по моему мнению, заморачиваться не стоит.
|
Согласен,ну не до 90тыс скажем,а до 75 точно.У меня была замена недавно,флюенс 1.6МТ,2014г.в,пробег 76тыс.На вид отличное состояние ремня ГРМ,приводной чуть больше изношен,на натяжном ролике приводного ремня есть выработка.В общем и до 90тыс продержался бы.Я даже не стал сам натяжной механизм приводного ремня менять,поменяли только ролик стоимостью 500р,думаю натяжной механизм до 150тыс протянет не смотря на то что натяжка все же ослабевает.Так же помпа была сухая,шкив КВ абсолютно целый,без малейшего люфта,сказали что после 10 г.в ставят его модернизированный вариант,который практически не изнашивается, на сервисе так же была машина у которой шкив был до модернизации,пробег 196 тыс и там люфты уже большие были,поэтому его заменили,это для тех кто думает менять ли сам шкив при 60 тыс.