По поводу "кривости" руля - наличие дефекта проявляется при прямолинейном движении на трассе - это тогда, когда стало скучно и начинаешь заново изучать интерьер - назначение кнопок, качество торпеды, глубину бардачка... и положение руля.
На стоящем автомобиле это отклонение можно заметить только на стенде.
- это для мадам.
По поводу сравнения ФФ2 и М3-Флюенс- при проезде стыков асфальта, у Форда более акустически "плотная" подвеска, у Рено, работа подвески более громкая, "окрашенная" всякими призвуками и "бдынями".