Не многие из вас наверное знают, что истории Renault в России уже более 100 лет!
Хотел представить вам краткий экскурс в историю марки.
1899 г. Создание фирмы «Братья Рено».
В 1898 г. Луи Рено впервые построил для себя небольшую машину для езды по городу Voiturette A, которую он снабдил мотором De Dion Bouton с мощностью 1 ¾ CV. Она A была снабжена передачей с двумя скоростями, причем впервые на автомобиле был поставлен карданный вал, вошедший впоследствии в общее употребление и составляющий главную отличительную часть всех автомобилей Renault. Voiturette A имела такой успех среди знакомых, что пришлось приступить к настоящей фабрикации по имеющейся модели, к чему Луи Рено привлек двух своих братьев. В феврале 1899 г. братья зарегистрировали свою фирму с капиталом 30 тысяч франков под названием «Братья Рено».
1900 г. Победы Renault на спортивных соревнованиях.
В октябре 1898 г. на Волхонском шоссе под Петербургом шестеро энтузиастов стартовали в первой в России гонке моторов. Соревновались они на трициклах с моторами… De Dion Bouton 1 ¾. Так Renault начала покорять Россию.
Со следующего года начинается ряд побед Renault на всех больших состязаниях и испытаниях автомобилей. И с первых же состязаний оказалось, что благодаря необъяснимым на первый взгляд причинам слабосильным и легким Renault удавалось всегда побивать как в скорости, так и в выносливости много солиднейших на вид противников. В 1901 г. девятисильная машина марки Renault пришла первой в гонках Париж–Берлин (почти 1200 верст), дав в среднем 59 км/час. А на пробеге Париж–Вена в 1902 г. машина Renault не только побила конкурентов из своей категории, но даже обогнала все автомобили и пришла в Вену первой.
1907 г. Первый дилер Renault в России.
В 1907 г. братья Рено представили свои машины в России – автомобили Renault демонстрировались на первой Международной автомобильной выставке в Санкт-Петербурге в июне 1907 г. Первым дилером французской фирмы стал П.А.Фрезе. Его «Акционерное общество постройки экипажей и автомобилей Фрезе и К0» изготовляло кузова и небольшие партии автомобилей с моторами Renault. На этой выставке он представил карету «скорой помощи» своей фирмы на шасси Renault.
1908 г. Путешествие из Санкт-Петербурга в Ялту.
В 1908 г. на Международной автомобильной выставке в Москве Renault была присуждена золотая медаль за лучшие шасси для городских автомобилей.
Одну из машин Renault, модель «X-A» с 4-цилиндровым мотором, купил петербуржец Константин Капустин. На этой машине он в 1908 г. отправился из Петербурга в Крым и, преодолев 2200 км, за 9 дней без единой поломки добрался до Ялты.
1913 г. Renault в автопарке российского императора.
Ездили на машинах Renault даже русские монархи. В гараже последнего российского императора Николая II было 5 машин марки Renault, что свидетельсвовало о признании успехов французской фирмы.
1914 г. Грузовики Renault в русской армии.
В годы Первой мировой войны Renault переориентируется на производство военной техники. На фронт с 1914 г. начали поступать бронеавтомобили на шасси полуторатонных грузовиков Renault. Тридцать этих машин получила русская армия.
1916 г. «Русский Рено».
Самсоньевском проспекте (позже его назвали проспектом Карла Маркса), а основной завод был построен в Рыбинске.
К 1917 г. на петроградском заводе уже работало около 1000 человек. Поскольку шла война, им пришлось делать снаряды и запасные части к военным автомобилям.
Планы «Русского Рено» были довольно серьезные – выпускать грузовые и легковые автомобили, тягачи, авиамоторы. На первых порах намечалось делать по 1500 автомобилей в год, получая из Франции готовые узлы.
Сейчас на месте, где раньше располагался цех «Русского Рено» в Санкт-Петербурге при заводе Им. Климова открыт музей. В этом музее представлены некоторые сохранившиеся машины, моторы, выпускавшиеся в начале ХХ века на заводе «Русского Рено».
1917 г. В. Ленин и Н. Крупская на автомобиле Renault.
После Октябрьского переворота в числе другого имущества царской семьи были реквизированы и автомобили. На военный парад 1 мая В. Ленин и Н. Крупская приехали на Renault 40 CV из царского гаража.
1918 г. Renault спас жизнь В. И. Ленину.
В августе 1918 г. В.И.Ленин отправился на митинг, который проходил в гранатной мастерской завода Михельсона. Он прибыл на Renault 40CV с кузовом ландоле–машине из царского гаража. После митинга раздались 3 выстрела, одним из которых ранило В.И.Ленина. Раненого Ленина водитель умчал в Кремль. Так автомобиль Renault спас жизнь революционному лидеру.
1919 г. Национализация «Русского Рено».
В первые годы после революции в России реквизировали дома, зерно, и даже заводы. Эта участь постигла и завод компании «Русское Рено». 19 февраля 1919 г. завод «Русского Рено» в Рыбинске был национализирован, что вызвало волну митингов и манифестаций. Он еще не был достроен, и на нем вели только ремонт автомобилей.
1925 г. Такси Renault в Москве.
В 1925 г. Москва закупила 15 первых такси. Московские отцы города долго выбирали, побывали в Париже, Лондоне, Берлине и остановились на модели Renault KJ. К 1927 г. Москва уже имела 120 таких таксомоторов. Конечно, это количество, по сравнению с Парижем, где работали 16 тысяч такси, было ничтожным. Но означало многое, ведь Renault удалось покорить Москву.
1928 г. Машины Renault покоряют русскую интеллигенцию.
В 1928 г. Владимир Маяковский привез из Парижа Renault NN.
Упреки в том, что он «обуржуазился», Маяковский парировал известным стихотворением «Ответ на будущие сплетни»:
... Не избежать мне сплетни дрянной, Ну, что ж, простите, пожалуйста, Что я из Парижа привез «Рено», А не духи и не галстук.
На этом, к сожалению, отношения между СССР и Францией на время перестали быть материальными – Советский Союз на рубеже 20-х и 30-х гг. взялся за обширную программу создания собственного автомобилестроения. И, увы, французские машины стали встречаться на улицах Москвы и Ленинграда нечасто.
1960 г. Возобновление сотрудничества с СССР.
В 60-е гг. возобновилось сотрудничество с Советским Союзом. В 1960 г. Н.С. Хрущев посетил завод Renault во Флёне и беседовал с директором фирмы Дрейфусом. Речь шла о модернизации советского автопрома. Вскоре на Французской национальной выставке 1961 г. в Москве было подписано соглашение с Renault о поставке станков и оборудования на «ГАЗ».
В декабре 1966 г. Renault парафировала протокол о модернизации заводов в Москве, Ижевске и Уфе путем поставки современного оборудования и развития производства автомобилей. Это был исторический прорыв в деловых отношениях двух стран, прорыв стоимостью 250 миллионов франков. После этого все больше машин Renault стало появляться на улицах городов Советского Союза.
1964 г. Первый космонавт на машине Renault.
В 1964 г. произошло историческое событие –во французском посольстве в Москве космонавту Юрию Гагарину французская фирма Matra передала уникальный подарок –спортивный автомобиль Matra Jet 5 с двигателем Renault Gordini.
1968 г. Представительство компании Renault в Москве.
В 1968 г. в СССР открылось представительство компании Renault. В 70-е гг. Renault, наряду с другими фирмами, уже полным ходом поставляла оборудование и технологию для заводов в Москве, Ижевске и в Уфе. Французская сверхсовременная технология была рассчитана на моторы с картерами, отлитыми под давлением из алюминиевого сплава. Она предусматривала автоматизированную сварку кузовов из крупных панелей. Таким образом, советская автомобильная промышленность начала дышать воздухом инженерии от Renault.
1970 г. Новое соглашение с СССР по развитию автомобильной промышленности.
В 1970 г. компания Renault заключила с СССР новое соглашение по развитию автомобильной промышленности на сумму 750 миллионов франков. В результате к 1980 г. около четверти российских автомобилей производились по технологии Renault.
1998 г. Renault в России – «Автофрамос».
2 июля автомобильный концерн Renault и Правительство Москвы учредили на паритетных началах торгово-промышленное предприятие «Автофрамос» с первоначальным уставным капиталом в 124 миллиона рублей. Основное направление деятельности предприятия –производство и реализация в России автомобилей Renault.
1999 г. «Автофрамос» приступил к сборке автомобилей.
В 1999 г. «Автофрамос» открыл цех неполной сборки, в котором стали собирать автомобили Renault Megane и Renault 19. В сентябре 2000 г. была налажена сборка автомобиля Clio Symbol.
Эта модель воплощает в себе стремление Renault предложить в России современный автомобиль для семьи по приемлемой цене. Прочный, специально адаптированный к российским условиям, Clio Symbol отличается низкими эксплуатационными расходами и имеет6-летнюю гарантию на сквозную коррозию кузова.
Таким образом, «Автофрамос» подготовил необходимую базу и обучил персонал для того, чтобы выйти на совершенно новый этап – наладить полный производственный цикл.
В 1999 г. в «Автофрамосе» была внедрена централизованная структура: в Москве открылся новый Учебный центр Renault, специализирующийся на подготовке технических координаторов по сервису и ремонту, а также Центральный склад запчастей и служба технической помощи на дорогах.
2000 г. Renault на Международной автомобильной выставке МИМС–2000.
На Международной автомобильной выставке МИМС–2000 в Москве было представлено 10 моделей Renault, среди которых Megane Classic, Scenic RX 4, Clio Symbol и новинка Laguna.
В 2000 г. «Автофрамос» и правительство Москвы увеличили свой уставной капитал на 117 миллионов долларов.
2003 г. Строительство завода в Москве для выпуска Logan
В 2003 г. начались работы по строительству завода полного цикла в Москве для производства нового автомобиля Renault Logan. Для создания конкурентоспособного автомобиля, качество сборки которого соответствует международным стандартам, Renault инвестировало в размещение и развитие производственных мощностей 250 миллионов долларов, что представляет самые крупные инвестиции в автомобильный сектор России.
Logan воплотил в себе технологию Renault в области как силовых агрегатов, так и ходовой части. Современный и привлекательный, с удобным салоном и габаритами семейного седана, с хорошим уровнем оснащения, Logan будет отличается высокими показателями в плане надежности и простоты эксплуатации. При весьма конкурентоспособной цене автомобиля его характеристики и эксплуатационные качества отвечает потребностям клиентов среднего класса в мобильности и многоцелевом использовании автомобиля.
2004 г. Renault увеличивает свою долю в капитале.
Компания Renault, владевшая ранее 50% капитала ОАО «Автофрамос», выкупила в октябре 2004 г. 26% акций, выставленных на продажу Правительством Москвы. Стоимость акций, приобретенных Renault на открытом аукционе, составила 1215 миллионов рублей.
Таким образом, теперь Renault принадлежит 76% акций ОАО «Автофрамос», а Правительство Москвы оставило за собой 24%.
В изначальных соглашениях, подписанных в 1998 году, в момент создания ОАО «Автофрамос», было предусмотрено, что Renault увеличит свою долю в капитале ОАО «Автофрамос», что и произошло в октябре 2004 г.
2005 год – Открытие Завода Автофрамос Группа Renault.
5 апреля 2005 года состоялось торжественное открытие завода Автофрамос, которое по праву можно считать событием года.
Церемония состоялась на заводе после пресс-конференции в отеле «Хайат», на которую приехало более сотни российских и иностранных журналистов.
Вступительное слово произнес генеральный директор ОАО «Автофрамос» Жан-Мишель Жалинье. Он поприветствовал всех собравшихся и выразил радость в связи с тем, что долгожданный промышленный проект получил развитие. Президент – Генеральный директор Renault Луи Швейцер пожелал всем сотрудникам не останавливаться на достигнутом, а мэр столицы Ю.М.Лужков поблагодарил всех за совместную работу.
Ну а дальше ... дальше вы все знаете
