Цитата:
Сообщение от Felix20
поделись вот здесь, почему бы и нет?
|
Действительно, а почему бы нет....
Обязательно выберу время, соберу мысли и поделюсь...
А пока кратенько: по дизелю 5 котлов Мерседес 2,7 XVT 186л.с., чипован убили нормы по экологии которые душили, раскачали до 235л.с./500 Н.М. (крутящий момент чумовой 4 копыта на юза при старте на мокром асфальте), убит ЕГР в связи с чем повышенная дымность при резком старте и ускорении.
Начальный пробег при покупке 53,000 за год проехал 35,000 км. - нигде не подвел, при наличии шумки в салоне от бенза ничем не отличается при закрытых окнах, при открытых окнах особенно в тоннелях конечно дизель слышен. Все боятся турбины, при наличии турбо таймера на пробеге 80,000 осмотр проводил она еще девственница ни одного изъяна. Зима Москва и МО ни одной холостой прокрутки, ни одной использованной зимней присадки, правда заправка только ЛУКОЙЛ, предварительный запуск с сингалки прогрев салона 10 мин. Расход топлива машина АКПП 5 ст. при общей массе машины в 2300 разрешенной 2800 постоянно полном приводе, смешенный цикл 11,5л в режиме НЕ экономии. Трасса дальняк при средней 120-140 теже 11-12л., при скорости до 120 около 9л. Из недостатков, меняю масло каждые 10,000 км., и объем масла в дрыгателе 9!!! л. т.е 6,000р. Зап .части все доступны, цены на фильтра не дороже чем на флю но регламент у фильтров воздух дрыгатель и салон 20-30т.км, единственное топливный фильтр каждые 30т.км = 2000р. На нем экономить нельзя.
Ну а более подробно чуть позже, если есть конкретные вопросы отвечу...
RET - Андрей ничего у тебя в теме помусорим...?
Да наверняка интересует привод ГРМ - он цепной, по опыту владельцев 300,000 ходит без проблем, длее замены цепей, успокоителей, гидронатяжителей в районе 25,000р