Поменял вчера в Лоранте.
2,0+CVT 2011 года, пробег 58000км.
Трасса 45%, город (Москва) 55%
Преобладание летней езды.
Разгоны в основном на 2000-2200 об/мин, никого не буксировал, с места пробуксовкой не рву. Прогрев только на ходу в городском цикле на неинтенсивных разгонах до температуры, близкой к рабочей.
Цвет сливаемого масла тёмно-коричневый, масло прозрачное без примесей.
В поддоне и фильтре грубой очистки ничего. На магнитах немного каши из металлической пыли.
Залил Elfmatic CVT (аналог NS3 (другого и не бывает)). Расход 5,6 л.
Едет хорошо.
Тычки при переключении селектора не ушли (и не могли, они есть у этой трансмиссии конструктивно, это момент схватывания ремня шкивами и первичного нагружения гидротрансформатора), но стали очень похожи на заводские: при переключении в D едва заметный, при переключении в R чуть посильнее (хотя они и так сильными не были).
Субъективно звук трансмиссии стал чуть тише.
Теперь буду следить за расходом топлива.
|