[Artem_ekb]

самый адекватный в управлении полный привод это постоянный, но и ценник на такие авто совсем не бюджетный. Все что с муфтой по мне так спорное решение. Задний привод может подрубиться в самый неподходящий и опасный момент.

---------- Сообщение добавлено в 11:35 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:33 ----------

Случилось так, что в пользовании есть две машины флюенс 2014 в максималке с допами и служебный опель зафира так же в максималке, аля компакт вен с 3 рядами сидений в предыдущем кузове 2011 года.
Пробег флю 5.000 км, опеля 175.000 км
Есть с чем сравнить, так сказать.
По динамике примерно ровно выходит, у зафиры лошадей побльше, но масса тоже больше, но зато ручка, крути двигло сколько влезет, это не ювелирная работа газом как на варике, особенно по зиме, так что старт на опеле порезвее. При этом ручка после авомата не напрягает никак, передачи четко втыкаются, никаких рывков, клевков, крутящий момент хороший, все четко. Это не логан. Может следующая машина на ручке будет, почему нет?
По объему и эргономике опель конечно далеко впереди и салон можно как угодно трансформировать. Новогоднее дерево высотой под три метра заходит на ура в салон. Во флюхе альтернатива только багажник на крыше. Третьим рядом сидений не пользовался ни разу, для прикола пробовал раскладывать, в принципе сидеть можно даже взрослому, но вещи из багажника уже некуда девать, если только одно кресло ставить. Все кнопки на опеле на своих местах и крутить-тыкать их можно даже не снимая перчаток. Сиденья в опеле имеют больше регулировок и подушка кресла тоже больше по длине. Сидеть очень удобно, нога не провисает как на флю.
По качеству материалов немец так же впереди, везде где нужно дерьмонтин вместо тряпки на флю, которая после 10 тыс. засаливается (я ее конечно чищу, но надолго не хватает, очень спорое решение). Дерьмонтин держится молодцом даже после 175 тыс. пробега.
Качество сборки, тут без комментариев. В немце все четко и строго. Во флю как обычно двери устанавливали криворукие уроды, что на этом, что на предыдущем. Ниче не меняется, но жить можно.
По шумке немец так же впереди, особенно после замены выхлопной системы, в салоне очень тихо, и как мне кажется есть даже шумка арок. Во флю этого нет.
В плане оснащения опель конечно отстает: датчик дождя никакой, датчиком света пользоваться тоже нельзя, нет ДХО. Простецкая магнитола без изысков в виде громкой связи и т.д. Зато по качеству звучания на порядок выше, во флю даже в топе просто шлак. Нет бесключевого доступа, складывая зеркал, климатическая система просто высаживает. Греется долго зимой, летом еще дольше охлаждает, иногда 30 мин едешь и жара. Может быть климат нездоров, но диагностика нече не выявила. Регулировка температуры с шагом на один градус, летом комфортно настроить невозможно. Короче, по оснащению опелю большой минус, хотя это старая модификация, в новой может уже все не так печально.
Подвеска и ее работа. И там и там балка сзади стоит, но, несмотря на размеры и массу, рулится опель более адекватно, как ни странно, в поворотах жопу не заносит там где во флю уже начинает срабатывать ESP. Руль на опеле так же более адекватный с хорошей обратной связью. По жескости подвески, примерно одинаково (резина так же одинаковая 205-55-16). Может со штатной резиной будет комфортней во флю, летом попробую. До этого ездил на 205-65-15 это для меня был эталон комфорта. Никогда не понимал любителей низкого профиля, при том, что изменений ездовых характеристик я не наблюдаю вообще.
Самый большой минус, который бы поставил крест на моем выборе опеля это клиренс. База большая, клиренс вроде тоже не маленький, но самая низкая точка это выхлопная труба, идущая от двигателя. В общем , за эту очень снежную зиму я полностью ушатал выхлопную систему. Постоянно пузом цепляешь. Флю едет там уверенно даже на низком профиле.
По расходам на опель за 175 тыс заменены тормозные диски, два сайлента на балке, выхлопная система (но она бы еще пожила при хороших дорогах), задний верхний фонарь, датчик охлаждайки.
Мимоходом узнал стоимость КАСКО на свой опель 2011 года при цене в 550 тыс. всего 22 тыр и это при неограниченном круге лиц, допущенным к пользованию. Такое же ОСАГО стоит 11.
КАСКО на флю 70 тыр при цене 750 при стаже более 8 лет и возрасте 35. Как так? Дорогие запчасти?
По расходу бензина. В опель лью халявный G-95 с Газпромнефти при расходе 12-13.5 литров по городу. Флю расходует 12-12.5 литров бюджетного 92 с ЛУКОЙЛа.
Как то так.