[Vld]

Владимир 2010, я же пояснил возможную причину этого.
Рассчитано на установку системы "Старт-Стоп".
Показывал и коды и рисунки из Диалоджис этой системы и датчик контроля на отрицательной клемме.
Никогда не видел компенсации разряда АКБ после запуска.
Здесь же оно есть. Это применяется именно в "Старт-Стоп".
Похоже от этой системы и тянется блок отключения АКБ.
А настоящий момент в нем нет никакого смысла.
В БЗК есть контроль на входе и выходе этого блока.
При существующем положении дел, это - одно и то же. Смысла в контроле этих параметров нет.
В системе нет контроля тока аккумулятора. Контролируется только генератор.

Я уже говорил, что никогда и никому не поступало официального ответа, что напряжение 13,5 В - норма. Слова - вынужденные отмазки, которые сверху и идут.
Причины очевидны. Так засветиться производитель не может, поскольку это прямое противоречие нормам.
Возможно, для компенсации этого и устанавливается аккумулятор 70 А*Час, хотя достаточно и 55.
Говорил я и о том, что у меня есть вполне официальный ответ, из которого следует. что неисправность присутствует. Ни слова о том, что это - норма.

И писал я о том, что в начале темы и ты и я ошиблись при измерении.
Поскольку измерения производили сразу после запуска двигателя.
В этом случае напряжение поднимается на какое-то время.

Что еще непонятно?