Цитата:
Сообщение от YRA62
второй, А как Джетта на твой взгляд? Правда она у тебя с МКПП, а я предпочитаю машины на автоматике.
|
Вообще она не моя. Я на ней частенько езжу.
А так лучше, чем Рено (Меган, Флюенс). Во всех ренаультах неудобное водительское место. Везде длины для ног не хватает. Потому-то все и сидят на вытянутых руках, что если правильно сесть, то ноги как у жигулистов, подогнуты, все сочленения под 90 градусов. Стопа, колено, постоянно согнуты под прямым углом, ноги устают. Да и спинка сиденья неудобна в Рено.
Джетта - машина 110л.с. экономичней реношного 106л.с.
Садться в джетту неудобней, очень высокие пороги, очень большой угол наклона передней стойки, голову нужно пригибать. На небольшой скорости в Джетте тишина. На разбитой дороге Джетта лучше, нет дребезга, сверчков.
Но подвеска жёстче, особенно задний ряд, там в задницу сильно отдаёт. К тому же сзади шумновато, по сравнению с Рено. И задняя независимая подвеска бУхает на кочках-ямках. У Мегана заднюю подвеску вообще не слышно было.
Джетта трогается и едет легко, Меган можно было быстро разогнать, но это давалось так натужно, что охота вылезти и подтолкнуть. Педали в Джетте удобней, не надо как в Мегане до подбородка коленом дрыгать. Переключения коробки лучше, чётче, ходы рычага меньше. Удобней пользоваться бардачком. Там кнопка не по центрц и вних, а в левой части крышки и в сторону водителя. К тому же, есть запирание на замочек, чтоб те, кого придётся подвозить, не лазили в бардачке. да и мент не залезет при остановке. На большой скорости, за 110 и выше, в Джетте шумней, чем в Мегане, в том хоть 150 можно ехать и будет тихо. В Джетте же шум от колёс и задней многорычажки весь в салоне. Багажник в Ней длинющий, чуть не весь залезешь , чтоб что-то достать, но проём мал. Хотя это мне после хетчей неудобно. Флюховодам нормально будет. Ну и как-то водителю машина будет поудобней Флюенса. Подлокотник можно регулировать по высоте, можно выдвинуть вроде, что-то уже не помню точно. Ещё прикольная хрень - на рычаг мкпп с потолка светит еле видимый красный свет, т.е. в темноте видно набалдашник мкпп. Дверные карты в "коже" там, где локоть лежит. Есть система удержания на подъёме. неудобно, что сзади нет среднего подлокотника. Ещё огромный тоннель посередине сзади. Сантиметров 10, не меньше, по высоте. Но это как у Октавии. На работе есть у одного Октавия, даже цвет похож, типа шоколадного, Джетта и Октавия - машины близнецы. Но у Октавии наружные ручки уродливые массивные, у Джетты аккуратные, почти как на Рено.