Цитата:
Сообщение от Хмыр
Болты по одному загерметизируйте под шляпку, если конечно через них сопливит.
|
Полная ерунда.
- Болты герметизировать - невообразимое ноу-хау. Они не проходят через масляные каналы никогда.
Если в этих местах появилось масло, значит пробита (повреждена) прокладка, как минимум.
- Болты головки блока цилиндров, или, как ее еще называют - крышка клапанного механизма. В разных местах - почему-то по разному.
Так. вот. Нужно откручивать ВСЕ болты и потом затягивать их по схеме и с определенным усилием.
В противном случае головку может перекосить и повести. Не только масло будет гнать, но и ЛЖ окажется в масляном картере.
К тому же эти болты при демонтаже подлежат обязательной замене, так же. как и прокладка.
Это - прописные истины. Всегда и во все времена так и делают.
Никогда ни шпильки ни болты не герметизируют.
Эту методику (герметизация болтов) придумали в сервисах, чтобы не выполнять положенный объем работ при гарантии.
Ну и все это подхватили и разносят ничтоже сумняшеся.
Давно уже хотел это сказать.
Цитата:
Сообщение от Хмыр
думаю переклеивать сепаратор масла.
|
Проклейка, тоже ноу-хау. Но производителя.
Можно не переклеивать маслоотделитель. а поставить прокладку.
Этот вопрос я изучал.
Прокладка стоит, к примеру, на двигателях
K4M862
K4M866
И мслоотделитель на них такой же, как и на профильных двигателях.
---------- Сообщение добавлено в 02:06 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 02:00 ----------
Цитата:
Сообщение от raul07
Ушло 2 деления по приборе, по щупу визуально половина
|
У меня от замены до замены ни по указателю ни по щуау уровень не уменьшается.
Меняю при пробеге примерно, как у тебя.
А у тебя за 5 000 км на щупе - половина.
Нужно искать причину.
Снизу-то смотрел? Не подтекает нигде?
Цитата:
Сообщение от raul07
Клапанная вся в масле..
Может через неё столько уходить?
|
Я даже не представляю, чтобы через неё столько уходило.
Да и общий пробег небольшой.
И ХХ ни при делах.