Цитата:
Сообщение от fagot
И в чем же по Вашему это "существенное отличие", кроме вОзможного отсутствия русского интерфейса в БК и магнитоле?
|
Европейский Меган 3 построен на платформе X95, и имеет внутренний (реношный) код модели B95. На этой же платформе построены купе, кабриолет, универсал, а также Scenic 3.
Российско-турецкий (далее "наш") Меган 3 построен на платформе X38, и имеет внутренний код модели B32. Платформа X38 является результатом удешевления платформы X95. Fluence построен также на платформе X38, и имеет код L38.
По большому счету, "наш" Меган 3 - это Fluence в кузове хэтчбек. Даже в программе Диалоджис "наш" М3 и Флюенс идут под одной группой "Fluence/Megane Generation", а европейский Меган в различных вариантах кузова идет как Megane III.
Надо отметить, что турецкий М3 продавался какое-то время в Великобритании и в некоторых странах Восточной Европы под названием Megane Generation (как более дешевая альтернатива европейскому М3) параллельно с европейским М3.
В чем же состоит различие? По словам Эдуарда Маркмана (ген. директор Петровского Автоцентра) - "абсолютно разные задние подвески, передний подрамник и электрооборудование унифицированное с Флюенсом".
Внутренняя отделка также отличается. Например, козырек передней панели на европейках монолитный, а у "наших" - отдельный, передние центральные дефлекторы у "них" с колесиком, а у "нас" - без, ну и т. д.
Также попадалась информация, что сама сварка кузовов идет по разным технологиям. У европеек идет лазерная сварка, визуально это выражается в отсутствии черных пластиковых накладок по всей длине крыши по краям.
"Наши" М3 собираются по старой технологии.
Поэтому все эти особенности могут привести к неправильному подбору запчастей при внешнем сходстве. При этом нельзя отрицать и то, что общих запчастей довольно много.