almo67, замена термостата и на металлический родилась здесь. Было обсуждение.
И в этом была необходимость.
У человека он на самом деле "загнулся". Детали уже не помню.
Новый тогда стоил дороговато. Она стал искать выход из положения.
И нашел. Поставил металлический.
После этого, по непонятным призывам, стали менять термостаты строем.
И все говорят, что "в машине после замены - жара". Это - не идиотское заявление?
При температуре двигателя меньше 80 градусов в салоне можно устроить "жару".
Я это знаю, потому что ездил без термостата вообще.
Утверждают, что температура двигателя держится ровно 90 градусов.
Но пруф (графики, данные), полученный каким-то образом никто ни разу не привел.
Я же на слово такому не верю. Смотрел, снимал данные несколько раз.
Стабильности температуры нет.
Так устроена система охлаждения. Потому и греется двигатель долго.
Возникают протечки и попадание антифриза в масло или - наоборот.
Говорят о деформации корпуса.
Какие могут быть причины?
- Перегрев двигателя. Думаю, это исключено.
- Подтягивание отдельных гаек крепления, что ведет к перекосу. Когда "руки чешутся".
Но об этом, разве кто-то скажет, признается?
- Возможная причина - некачественная сборка. Не с одним узлом происходит такое.
Но проявляться это должно, практически - сразу.
А то "приговорили" термостат на 100 000 км пробега, а то и еще меньше.
|