Аналогичный случай произошел на этот раз и со мной. Вчера, утром, при повороте ключа зажигания стратер не крутил. По схеме нашел под капотом предохранитель на 24 в., он оказался сгоревший. Заменил, все стало работать в течение всего дня без проблем. Сегодня утром история повторилась. На поворот ключа стартер не реагировал, но реле щелкало. Проверил предохранитель. На этот раз он оказался целым. Стал крутить ключ в замке - на 5-6 ой раз завелась. никуда пока не звонил. Решил почитать, что пишут другие. Вот только вопрос-возможно-ли самому проверить эти клемы и подтянуть гайки? На сколько это проблематично из-за контруктивных особенностей. Сам к стартеру еще не подлазил. К стати, прошлой осенью на очередном ТО диллеры предложили услугу (как ни странно платную) обслуживание клемм генератора и аккамулятора. За дополнительные деньги это сделали. Не понятно-если эти клемы сделали, кстати они говорили что клемы очень подвержены окислению, то почему тогда клемы стартера тоже не проверяются?
|