Обычно все стараются выбрать аккумулятор с максимальным током холодной прокрутки. Да и маркетологи Рено рассказывают про подготовку к холодным зимам и мощный аккумулятор специально для России с пусковым током холодной прокрутки в 720 А ажно. А между тем отсек аккумулятора во Флюэнсе сконструирован так, чтобы в нем штатно крепились аккумуляторы обратной полярности, но самых разных емкостей и типоразмеров. Пластина крепления выгнута в сторону от центра коробки, а минусовая клемма передвигается по 3 овальным отверстиям. Теперь давайте посмотрим на схему питания цепи стартера. Мы видим, что питание двигателя стартера идет через предохранитель F1 в блоке отключения аккумулятора (1144), который имеет номинал... в 190 А всего! Какие пусковые токи в 700 А? Просто перегорит предохранитель и все. Да и давайте посмотрим на мощность стартера. Для моего L30R стартер имеет номер 8200781939. Смотрим его мощность - 0,85 кВт или 850 Вт. делим на 12 вольт и получаем максимальный ток потребления в 71 А! Да такие пусковые токи выдадут даже мотоциклетные аккумуляторы на 12Ач
)) Так что "маленького" аккума на 55Ач с большим запасом хватит для зимнего пуска Флю. Единственный случай, когда пригодится более емкая батарея - если на трассе, вдали от цивилизации оборвется ремень генератора или выйдет из строя сам генератор, что достаточно экзотический случай для 90% пользователей.