Цитата:
Сообщение от YRA62
Вы чего добиваетесь? Как можно большей температуры движка? Зачем? Вот объясните мне зачем??? Конструкторы двигателей для того и придумали радиаторы охлаждения мотора, чтобы движок не заклинил, масло не запеклось. Чем меньше температура работы движка тем он сохраннее, тем долговечнее масло. Единственно зачем нам нужна его температура, так это отопление салона. Но это просто побочное использование нагрева двигателя для комфорта в салоне.
|
Не совсем так. Двигатель внутреннего сгорания при работе нагревается. То есть его детали расширяются. Но не все одинаково. Поэтому конструкторы предусматримают тепловые зазоры, которые выбираются до опримальных значений при достижении двигателем рабочей температуры. Чтобы рабочая темпера была как можно стабильнее, был придуман термостат. Рабочую температуру инжинеры рассчитывают сами, исходя из множества, часто взаимоисключающих факторов. Например, КПД карбюраторного двигателя рос с ростом температуры. Но при этом росла текучесть масла. Поэтому двигатель Москвич 412 работает при 80º, Таврии при 90º, а ВАЗ2108 - при 95º. И самый "молодой" из них - самый экономичный.
Исходя из этого, я бы не стал экспериментировать с рабочей температурой, особенно если машина используется интенсивно и рабочая температура - это обычная температура работы двигателя большинство его времени. Другое дело, если поездки короткие и двигатель не успевает толком прогреваться. Тогда, наверное, он больше будет страдать от работы в неоптимальном температурном режиме, чем от перегрева.