Цитата:
Сообщение от elec10
Что Вы подразумеваете под "современными горячими моторами"?
|
Я думаю лучше, чем автор тех статей я объяснить не смогу. Но смысл в том, что в современных моторах температура масла выше, чем в старых. Конкретные причины этого явления приведены в статьях про масло. Читать надо отсюда:
http://bmwservice.livejournal.com/19592.html
---------- Сообщение добавлено в 14:47 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:43 ----------
А, вот цитата:
Цитата:
|
Например, с конца 90-х, моторы немецких производителей широко оснащаются т.н. управляемыми термостатами - термостатами с управляемой спиралью подогрева, устанавливающие повышенный температурный режим при условии малых и частичных нагрузок на двигатель (холостой ход, пробка). В пробке, температура такого двигателя поднимается до 108-111 градусов и выше (в зависимости от температуры внешней среды и актуального состояния системы охлаждения), что обеспечивает температуру масла в картере 120-125 градусов и более. Такие условия несоизмеримо сложнее для моторного масла, чем обеспечиваются в большинстве гражданских моторов азиатских производителей (температура масла около 80-85 градусов). Масло в "горячем" моторе быстрее окисляется, стареет, теряет свойства пакета присадок.
|
Ну и где-то еще ни раз упоминалось о том, что так сейчас делают все.