Цитата:
Сообщение от mikem65
Ну прежде , чем делать надо все-таки попытаться разобраться
|
"истина где-то рядом". т.к. производители даже версию коробки скрывают под собственным названием или под неким "CVT x-tronik" уже говорит о том, что до конца вам никто ничего не расскажет и все будет сугубо из личного опыта и индивидуально.
Цитата:
Сообщение от mikem65
Главный критерий не навреди
|
Цитата:
Сообщение от mikem65
Вон sonja проехал уже 330 тыс. на NS-2 и вроде все нормально, но попадаются и другие отрицательные результаты. Типа гаvно Ваш вариатор крякнул после замены масла через 5-6 тыс. км , а может тупо не то масло залили ?
|
а многие мешают все в одну кучу. у Jatco как минимум 6 разновидностей коробок, которые используются разными производителями авто. они же, в свою очередь, могут изменять конфигурацию, возможно, менять настройки ПО коробки и т.п. Опять же JF015E на Flu стоит без радиатора, на Ниссанах радиаторы ставят.
я выше подтвердил, что в JF015E/RE0F11A, что стоит на Flu с 2014г.в. используется NS-3 с завода, цвет синеватый, совпадает с синевой оригинального Nissan NS-3. дальше умозаключения и свой опыт.
Цитата:
Сообщение от mikem65
По поводу замены одного типа на другой, рекомендуют замену методом вытеснения, а там уже не 1/2. Далее с каждой заменой масла даже частичной, процент NS-2 в вариаторе будет уменьшаться.
|
а каким еще методом можно заменить не разбирая?! заливая в полный сосуд новую жидкость, старая будет ей вытесняться. если меняете вид жидкости, то замена должна происходить со 100% замещением. вы же сами хотите получить "Главный критерий не навреди". бензин с водой тоже смешать можно и он мешается, только вот результат от этого будет какой?!
Цитата:
Сообщение от mikem65
Но в реалии даже такое отклонение вязкости привело к рывкам при температуре ниже нуля и проскальзыванием ремня при высокой температуре и нагрузке
|
ну дак давайте разберемся. при каких "низких температурах"? коробку вообще прогревали? а как определили "проскальзывание ремня"? а какие "высокие температуры" и вообще где и как ее измеряли? а "высокие нагрузки" это как? все понятия относительные и субъективные.
а теперь еще раз личный опыт: на заводском масле при 40 тыс пробега и около 2300 моточасов наработки коробки, при температуре жидкости в коробке порядка 60-70гр начинались рывки при резком разгоне и толчки на малых скоростях. после вскрытия гидроблока было выявлен приличный износ двух клапанов, которые давали давление в контуре на пределе допустимого. клапаны заменены на ремонтные. масло полностью заменено на другое. магниты были в мелкой грязи, что явно указывало на НЕ проскальзывание ремня, либо незначительных, в пределах обычной эксплуатации.