При пробеге 73000 км второй раз заменил масло в вариаторе (первая замена была на 35000км). Решал: делать со снятием поддона или нет ( первый раз делал без снятия). Больше из интереса решился на снятие поддона. В обоих своих заменах использовал Elfmatic CVT NS-3 арт. 194761. Перед снятием поддона откачал масло шприцем Жане (на 150мл) и ПВХ трубкой внутр. диам. 5мм (более толстая трубка не пошла). Сделал это для того, чтобы при снятии меньше лилось с поддона, и хотел сравнить с тем, сколько сливается через пробку. За 10 минут неторопливой работы выбрал 3,8 л. При первой замене через пробку получилось только 2,8 л. Поэтому рекомендую тем, кто использует метод "слил-залил", использовать шприц: откачаете больше и под машину лезть не нужно.
Снятие поддона показало весьма умеренное количество консистенции из опилок и масла на магнитах, практически чистый внутренний фильтр и видимые детали вариатора. Магниты, фильтр и поддон почистил очистителем карбюратора и микрофиброй. Заменил прокладку внутреннего фильтра. Затягивал болты поддона аккуратно с небольшим усилием. Прокладку поддона не менял (экономия оказалась оправдана: через 10 дней осмотр показал отсутствие подтеков/поттения по периметру поддона).
Уровень выставлял, используя температурные данные из программы CVTz50 и Elm. Также посредством данной программы обнулил значение счётчика старения жидкости. За 73000 км намотало всего 3540 у.е. - вариатор не нагревается сильно. Сам данный счётчик считаю чисто информационным, не вносящим изменений в работу вариатора.
Всего ушло 4,8 л нового масла.
Выносной фильтр сменил раньше из-за подтекающего уплотнения.
После замены, как водится, вариатор стал работать мягче, а салон поскрипывать меньше)
|