Ну про выжимной я может и загнул, но то что есть определенные шумы, я не знаю, как их классифицировать, может шорох, или еще как, не знаю. Звук не громкий, если не прислушиваться, не заметишь. Про цены на Октавию: посмотрите сами. Я свою машину брал за 670 тыр. По комплектации она ближе к Октавии элеганс, а она в базе уже 749, плюс окраска металлик что-то около 17. Со всей мелкой дрянью насчитали мне 790 и ждать 4 месяца. У шкоды минимальная цена 599 с движком 1,6, но там Вы ее никогда не увидите, только с допами. Может Вы сравниваете с Октавией Тур? Но ее с производства сняли. По ходовым качествам Флюенс и Октавия почти одинаковы. Флюенс мне кажется чуть быстрее, мягче и теплее. Колесо раскладки сиденья у Рено и правда туговатое. Я почему так уверенно говорю - у нас в конторе служебная октавия в комплектации Ambiente на механке. Отдавали год назад за нее в районе 710 с допами (окраска и т.д.). Салон дребезжит, пластмассовый. Точнее, много пластика, не очень приятно и жестко. Вот что мне на октахе нравится, это как организован багажник и как отображается информация на экране бортового компьютера. Салон для меня там тесноват, особенно сзади.
Про подвеску. При температуре ниже 25 на непрогретой машине (подвеске) на небольшой скорости при проезде больших неровностей типа "полицейских" слышен на ходе отбоя небольшой короткий шум, но можно сразу сказать, что это не стук, не скрип. Помню на девятине на стойках гофры-пыльники иногда такой же звук на холоде издавали. Я не заморачиваюсь.
По расходу: автомат намного больше кушает. Я как-то автоматы не люблю, целенаправленно брал машину с механикой. Вон у меня сестрица на фокусе2 с автоматом по городу 13 съедает, а у меня вчера 9,2 светилось. А она не гонщица...
|