Цитата:
Сообщение от второй
ВАЗ с низов прёт будь здоров. Приора на 2 передаче с 1000 оборотов в приличный подъём рвёт и прёт.
|
с какой радости она там прет, 128-й/126-й моторы чисто верховые, пик момента там выше чем у K4M на 1000 почти, двигатель раскрывается только с 4000. Тюнеры меняют обычно валы, перекрытие и дроссель ставят волгаревский, чтобы это поделие автоваза хоть как-то ехала с низов.
---------- Сообщение добавлено в 20:27 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:21 ----------
Цитата:
Сообщение от Nemo
Потому что нейтраль - положение исключительно для буксировки!
|
да конечно, на ходу для торможения двигателем. Когда перед моей мордой вылетело чмо с парковки Ленты и я уже видел его двери в хламе и мою морду (а летел я больше 100), резко нажав на тормоз так же резко переместил на встречку машину, начался занос, ESP еле успевало отрабатывать, на встречке новый C-класс, обратно в полосу, там фура, между фурой и встречкой прошел, за эти две секунды я машинально успел в N-коробку перевести, жму газ, а она рычит только, потом опомнился. Самый быстрый способ скинуть скорость если у тебя нет времени переключаться на пониженную. Аварию удалось избежать, хотя мог лететь в дверь дебилу, он мудак ибо безголовый
---------- Сообщение добавлено в 20:36 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:27 ----------
Цитата:
Сообщение от Nemo
Разгон в режиме 1-2-5 точно не сможешь.
|
а зачем, если на автомате на 2й отсечка в районе 95-100? а между 2 и 4 меньше 5 секунд проходит и ты уже 130-140 летишь на 4-й? Глупости ты пишешь, прав mikem абсолютно все, что ты делаешь доступно на АКПП, кроме пожалуй блокировки коленвала при смене ГРМ
---------- Сообщение добавлено в 20:38 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:36 ----------
Цитата:
Сообщение от Nemo
Наверное можешь, но есть ли смысл? Я так езжу, когда мне надо побыстрее оторваться от потока (и на полном сцеплении), а у тебя при таких переключениях ГТ размыкается (и динамика наверное хуже, чем в авторежиме коробки)
|
у него вариатор, динамика у него лучше чем у тебя и меня при скорости выше 40 км/ч при полном дросселе. А АКПП выстреливает с места еще быстрее. В гонке нас троих выиграет он, ты будешь третий, как не крути. Между мной и им будет корпус/пол корпуса (проверено), а между АКПП и МКПП на дреге больше корпуса.
Чтобы оторваться быстро от потока надо просто нажать в пол педаль, дергает так, что головы пассажиров закидывает на подголовник и жена обычно орет, ибо знает об этом маневре только водитель.