Цитата:
Сообщение от Vita
Всем привет. Приобрел Рено Флюенс, 1.6 106 2011 - пробег по одометру - 113 тыс. Когда сливал масло, обратил внимание, что присутствует конденсат в масле, эмульсии не было, в расширительном бачке - масла нет, но и не было антифриза. Поменял масло, долил антифриз. После ночной стоянки - бочек расширительный опустел, добавил между мин и макс. В общем, ушло около 1,5 литра на доливку. Так же, датчик температуры, прыгает на ходу с 2-го деления на 1-е. Есть несколько вопросов:
1. Как я понял, пропускает прокладка термостата и антифриз уходит в масло, плюс скачки температуры ОЖ, говорит об умирающем термостате... Какой лучше поставить термостат?
2. Могло ли задрать вкладыши, стуков сильных вроде нет, но и сравнивать не с чем(это мой первый француз)?
3. Антифриз, я долил - зеленый G11, а залит был - красный, какие будут последствия?
4. Масло 5-30, не жидковатое для этого мотора? Масло залил хорошее, Ravenol FDS, ПАО синтетика.
5. Собираюсь менять ремень ГРМ, стоит ли заменить помпу и термостат на таком пробеге? Сразу скажу, что до меня, на машине - просто ездили и не вникали особо в ее состояние!
Сам, очень щепетильно отношусь к технике, боюсь только, что попал со вкладышами и всем остальным...
Всем спасибо.
|
Такими обьёмами антифриз не уходит через прокладку. Обычно наоборот течёт масло в антифриз. Как раз после ночной стоянки стоило посмотреть на маслянный щуп и проверить уровень масла. Уровень масла должен был сильно повыситься за счёп перетёкшего в него антифриза, но это из области фантастики.
Скорее всего антифриз уходит через дырявый радиатор, шланги или трубку, что заходит под генератор. Может и через печку в салоне.
Конденсат в масле? А Вы в курсе когда его меняли в последний раз? Что это было за масло. Сколько конденсата было в масле? Сколько масла было слито?
При чём тут вкладыши, это не дизель.
Для начала машину починить а потом уже ездить на ней.
1)
нужно найти реальную течь и устранить (радиатор основной или печи, шланги, трубка на двигателе);
2)
заменить термостат на оригинал пластик или на разборный (прыгают деления, клинит вставку термостата);
3)
систему нужно промыть и залить минимум G12, а лучше
оригинальный антифриз и незачем что то придумывать, от смеси ничего хорошего небудет (можете поэксперементировать, советчиков много которые говорят "я сто раз так делал");
4)
5W30 Elf родное, можно и 5W40, самое главное лить нужно
не палёное;
5)помпу поменять можно, только они ходят по 200т.км без проблем, в любом случае когда скинут крышку ГРМ можно будеть продиагностировать люфт и подтёки через контрольное отверстие.
Удачи!