Словакия. Татры. еду в сторону Праги. зима время 19-30 местного. скорость 120 машина Логан. резина зима, бриджстоун. держак по трассе отличный. всю ночь и до обеда был снегопад, но трасса чищена.
виден перелом дороги на спуск. прохожу без снижения поскольку дальше дорога прямая. влетаю на перелом и вижу что сразу короткий правый поворот 45-60 градусов, затем сразу связка левый-правый по 80 градусов а потом прямая которая и видна была раньше. при повороте руля начался занос влево, за два оборота руля почти поймал машину и с занос м влетел в левый поворот. почти стабилизировал машину во втором повороте и рульнул на право и опять занос рулю влево и чувствую еще одно руление и поймаю машину и затем стабилизирую ее. тут в боковом скольжении задние колеса бьются о снежную кучу оставленную на дороге снегоочистителем. опять рулением ловлю машину и новый удар о снежную кучку. так и ловил машину больше километра. употел весь.
на флю с ЕСП. дорога на дачу. по бокам снежные валы улететь невозможно. скорость за 140 поворот начало заноса срабатывает ЕСП и сразу стабилизация траектории. принцип работы ЕСП-подтормаживание 1 колеса. На спортивных машинах есть кран распределения тормозного усилия. но ни один спортивный пилот также быстро не успевает повернуть кран и оттормозиться как у ЕСП.
|