Отказ электроники при похолодании

[Митюха]

Сообщение от ZagSer168

Очевидно, потому что генератор начинает вырабатывать больше тока при увеличении нагрузки.

Браво!!!! А как Он Это Делает...Ну т.е.Больше вырабатывает Эл \Энергии -Расскажете???У него Включаеться Резервная Атомная Станция???

[neo349]

Сообщение от ZagSer168

Очевидно, потому что генератор начинает вырабатывать больше тока при увеличении нагрузки.

Спасибо, но я так не считаю.
Пойдём дальше, разбирать азы.........
Почему тогда при нагрузке растёт расход топлива, а ?

[Митюха]

В электрическую цепь автомобиля генератор подключается параллельно аккумуляторной батарее. Следовательно, снабжать потребителей электрическим током и заряжать аккумулятор он будет только тогда, когда напряжение, им вырабатываемое, будет больше напряжения, выдаваемого аккумуляторной батареей. Это происходит, когда мотор автомобиля работает на оборотах выше холостых: ведь напряжение электрического тока, производимого генератором, напрямую зависит от скорости вращения ротора генератора, имеющего привод от двигателя.

[xDevilx]

Митюха, Немножко расстрою...
Напряжения Вырабатываемое Генератором что на холостых что на максимальных оборотах стабильное - и равняется 13,6 вольтам (это нужно для правильной зарядки аккумулятора).
Специально бросали тестер для проверки. А вот ампераж ( мощность) да зависит напрямую от оборотов

[ZagSer168]

Сообщение от xDevilx

Митюха, Немножко расстрою...
Напряжения Вырабатываемое Генератором что на холостых что на максимальных оборотах стабильное - и равняется 13,6 вольтам (это нужно для правильной зарядки аккумулятора).
Специально бросали тестер для проверки. А вот ампераж ( мощность) да зависит напрямую от оборотов

ампераж - это ток (сила тока), а не мощность.
Интересно, как можно менять ампераж без изменения напряжения? Закон Ома уже не действует?

[elec10]

Сообщение от ZagSer168

ампераж - это ток (сила тока), а не мощность.
Интересно, как можно менять ампераж без изменения напряжения? Закон Ома уже не действует?

Формула закона Ома для постоянного тока выглядит (если я не ошибаюсь) так:
I=P/U, где I-ток (А), Р -мощность (Вт), U-напряжение (В), если нужно изменить ток, при постоянном напряжении, то достаточно изменить мощность, соответственно при увеличении мощности растёт ток, при уменьшении снижается, ведь U-делитель, остаётся постоянным. Это математика. а у нас напряжение далеко не всегда величина постоянная, чтобы его ограничить до разумных пределов и стоит регулятор напряжения. Если величина подключенной нагрузки будет превышать мощность генератора, а напряжение будет ограничено верхним пределом регулятора, то будет снижаться ток в цепи, судя по всему у нас приоритет питания отдаётся системам автомобиля, а на заряд АКБ идёт то, что осталось. Вот отсюда и возможный недозаряд. Всё это уже "жевали" в теме про недозаряд АКБ, а тут пошёл новый "виток спирали флуда".

[Митюха]

Сообщение от gruzdev_f

глупости не говори.
у нас не таз гнилой, обороты тахометра на заряд не влияют.

Вот от сюда Свистопляска Пошла...

Сообщение от xDevilx

Митюха, Немножко расстрою...

совершенно не расстроился

[VOK]

Сообщение от ZagSer168

Интересно, как можно менять ампераж без изменения напряжения? Закон Ома уже не действует?

Дак как раз и действует. Куда ж без него. Только сначала нарисуйте схему и сразу все станет на свои места.

[xDevilx]

VOK, Спасибо не успел ответить

ZagSer168, В этой схеме стоит же стаб питания (кудаж без него).
И как раз меняет сопротивление для стабильной работы.
Есть шим контроллеры какие это делают
Без стаба питания Митюха, все точно описал как есть, но стаб ставиться для того чтоб не убить аккумулятор - обеспечить оптимальный ток для заряда аккумулятора и питание для всей борт системы авто

[Nemo]

Сообщение от ZagSer168

ампераж - это ток (сила тока), а не мощность.

P=U*I. При постоянном напряжении при увеличении тока прямо пропорционально (линейно) увеличивается и мощность.

To ALL

Способность генераторной установки обеспечивать потребителей электроэнергией на различных режимах работы двигателя определяется его токоскоростной характеристикой (ТСХ) - зависимостью наибольшей силы тока, отдаваемого генератором, от частоты вращения ротора при постоянной величине напряжения на силовых выводах. На рис. 1 представлена токоскоростная характеристика генератора.

Токоскоростная характеристика генераторных установок



Рис. 1. Токоскоростная характеристика генераторных установок.

На графике имеются следующие характерные точки:

n0 - начальная частота вращения ротора без нагрузки, при которой генератор начинает отдавать ток;

Iхд - ток отдачи генератора при частоте вращения, соответствующей минимальным устойчивым оборотам холостого хода двигателя.

На современных генератоpax ток, отдаваемый в этом режиме, составляет 40-50% от номинального;

Idm - максимальный (номинальный) ток отдачи при частоте вращения ротора 5000 мин"' (6000 мин'' для современных генераторов).

Ну и вдогонку в качестве примера:



Принцип работы генератора не зависит от производителя.