Недозаряд аккумулятора

[Викtор]

Сообщение от Vld

Викtор, ты отвечаешь совершенно не в струю.
Я другой раз вообще не понимаю о чем ты пишешь. Ты внимательно прочитал то, что я написал?
Это - первое.
Если не хочешь отвечать на мой вопрос, то не надо пикировку устраивать.
Такое впечатление, что чем хуже - тебе лучше.
Ты уже не мудератор? Хоть тут полегче.
Меня интересует КОНКРЕТНЫЙ ответ на КОНКРЕТНЫЙ вопрос.

Отвечаю тем же. Vld, ты внимательно прочитал что я написал? И если у тебя проблемы с АКБ, то по гарантии обращайся к ОД, а не заставляй весь форум мерять свои батареи.

[Викtор]

Да нее, не подеремся))) давно знаем друг друга уже.

[elec10]

На выходных выполнил кое-какие замеры и получил вот что:
- АКБ 70 А/ч (уже общеизвестный факт);
- индикаторный глазок чёрный, вместо зелёного (выяснили что это тоже не особый показатель заряда, на другой машине уже давно чёрный и ничего крутит нормально в -15 -18 заводится легко), причина чёрного: поездки в основном по городу и короткие;
- напряжение на АКБ:
1) двигатель не запущен всё отключено - 12,4-12,6 В;
2) двигатель на х.х (вкл. климат, ближний)- 15,2-15,4 В;
3) двигатель на х.х (вкл. климат, ближний+дальний)- при "моргании" дальним кратковременный провал до 14.7-14,8В+небольшие провалы по оборотам, стрелка слегка кивает может оборотов на 50 вниз (в течении 0,5-1с), затем напряжение стабилизируется на 15,2-15,4 В.
Мои выводы:
1)"мозги" быстро и адекватно реагируют на подключение дополнительной эл. нагрузки генератора, связь похоже прямая и адекватная;
2) по верхнему уровню напряжения похоже беда, нужно ехать к ОД пусть выясняют (похоже на ерундёж регулятора напряжения). Перед визитом попробую зарядить АКБ, посмотрю что тогда будет показывать прибор.
3) нужно перепроверить другим прибором (просто так для себя, для контроля).

[Викtор]

Вчера на ходу (об ~ 2500) проверял при пробеге километров после 150, включаешь стеклоподъемники задние оба на подъем и фары чуть тусклее начинают светить, но это только на долю секунды видно.

[Pol]

elec10,

2) двигатель на х.х (вкл. климат, ближний)- 15,2-15,4 В;

После прогрева или на теплом паркинге - какое напряжение на ХХ.

индикаторный глазок чёрный, вместо зелёного

Если не путаю - индикатор вообще только на 1 банку.

1) двигатель не запущен всё отключено - 12,4-12,6 В;

Это напряжение как измерялось? Надо после отключения клемм занести АКБ в тепло (+25) и замерить после 5-8 часов простоя. Далее по полученному напряжению можно сказать почти точный уровень заряда.

[elec10]

Сообщение от Pol

elec10,



После прогрева или на теплом паркинге - какое напряжение на ХХ.



Если не путаю - индикатор вообще только на 1 банку.



Это напряжение как измерялось? Надо после отключения клемм занести АКБ в тепло (+25) и замерить после 5-8 часов простоя. Далее по полученному напряжению можно сказать почти точный уровень заряда.

1) напряжение на прогретой машине (поездка порядка 15 мин. двигатель прогрет до рабочей температуры, машина на улице, температура воздуха где-то -10-12 градусов);
2) про индикатор всё ясно, стоит почти для мебели;
3) напряжение замерялось после остановки двигателя, минут через 5 после окончания поездки (батарея не отсоединялась).
Пробки для проверки плотности электролита не выкручивал - прохладненько на улице было.

[Pol]

Сообщение от elec10

3) напряжение замерялось после остановки двигателя, минут через 5 после окончания поездки (батарея не отсоединялась).
Пробки для проверки плотности электролита не выкручивал - прохладненько на улице было.

Ну так получается напряжение просто для справки - по нему нельзя оценивать остаточный заряд.

[elec10]

Сообщение от Pol

Ну так получается напряжение просто для справки - по нему нельзя оценивать остаточный заряд.

Да не заряд разговор, а про высокое напряжение после регулятора, по всем данным он не должен быть больше 14,6-14,8, а у меня вот такую фигню выдал. Вот и заморочился теперь.

[автолюбитель]

Сообщение от elec10

робки для проверки плотности электролита не выкручивал - прохладненько на улице было.

А АКБ не при положительной ли температуре электролита надо проверять?

[elec10]

Сообщение от автолюбитель

А АКБ не при положительной ли температуре электролита надо проверять?

Плотность проверять можно и при минусе (лишь бы электролит не замёрз), только в этом случае нужно в показания ареометра внести поправки на температуру (табличку с поправками где-то уже размещал в этой теме, да и в Интернете на сложно найти по запросу "Измерение плотности электролита").